東風的發動機技術有何特點?

東風的發動機技術具有諸多特點。

首先是馬赫電混 DHi 混動系統,它獲評 2023 年度“中國心”十佳發動機及混動系統大獎,由全新馬赫 1.5T 混動專用發動機和馬赫 4HD 系列混動電驅動組成,首創功率分流和多擋串并聯融合的混動架構,有 7 大能量管理模式和 26 種工作模式。發動機采用 30%EGR 率和混動 VGT 等獨特技術,熱效率高達 45.18%,還自主開發多合一控制器和軟件,能帶來超省油、超動力、超安靜、超平順的駕乘體驗。全新馬赫 1.5T 混動專用發動機采用東風下一代發動機自主智能控制系統,最大功率達 118kW,最大扭矩 240Nm,性能參數領先。

東風 ax3 有 1.5L 自然吸氣發動機,最大功率 85kW/6000rpm,最大扭矩 145Nm/4200rpm,能應對常規路況。

還有 1.4T 渦輪增壓發動機,最大功率 103kW,最大扭矩 196Nm,渦輪介入早,0100 米加速時間僅為 11.49 秒,百公里綜合工況油耗最高僅為 6.6L。

東風風光有 1.5LVVT 汽油發動機,最大功率 85kw,最大扭矩 145Nm,在同級車中動力出色。

東風公司首款 V8 柴油發動機由東風完全自主開發,采用多項自主技術,具備重量輕、功率密度高、集成化設計、體積小、優異的 NVH 設計、環境適應能力強、滿足大功率用電場景需求、服務和維修便利等特點,在動力性、可靠性、重量、功率密度等關鍵指標方面均達到世界先進水平。

東風全新馬赫 1.5T 混動發動機具備高熱效率、高動力性、高響應性特征,以高效燃燒和智能控制策略為核心,采用全新高效抗爆快速燃燒系統,混動專用可變截面渦輪增壓器、低壓廢氣再循環、高能點火、集成式水冷中冷等領先技術。具有高效抗爆震快速燃燒系統,提升燃燒速度,降低爆震傾向;混動專用 VGT 技術,滿足經濟區和動力區效率需求;低壓 EGR 全域耦合控制技術,實現超高 EGR 率控制和自修正;350bar 缸內直噴系統,節能環保;智能熱管理系統,自主研發交互策略;全面電動智能化解決方案,集成智能摩擦技術;同級領先的降音降噪技術,怠速噪音僅為 57.5dB(A);底層和應用層軟件完全自主開發,充分激活硬件潛力。

DC11 發動機采用了先進的可變氣門正時技術,具有燃料燃燒充分,動力強勁等優勢。

東風菱智 2.0L 車型搭載自主 DFMB20 發動機,采用先進的可變氣門正時技術,具有燃料燃燒充分,動力強勁等優勢,最大可輸出 108 千瓦功率,峰值扭矩高達 200 牛·米。

東風風神 AX7 2.0 自吸發動機型號為 PSA RFN 10LH3X,進氣方式為自然吸氣,氣缸數 4 個,壓縮比 11,最大馬力 147Ps,最大功率轉速 6000rpm,最大扭矩轉速 4000rpm,燃油類型為汽油,供油方式為多點電噴,缸體材料為鋁,排量 2.0L,氣缸容積 1997cc,氣缸排列形式為 L,每缸氣門數 4 個,配氣機構為 DOHC,最大功率 108kW,最大扭矩 200Nm,發動機特有技術為 CVVT 連續可變氣門正時,燃油標號 93 號,缸蓋材料為鋁,排放標準為國 V。

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