奔馳新 C 級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)如何

奔馳新 C 級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它搭載了 1.5 升渦輪增壓引擎，配合 48V 輕混系統(tǒng)，能釋放出 204 匹馬力。百公里加速僅需 7 秒左右，動(dòng)力輸出均勻且線性。

9 擋手自一體變速器經(jīng)過(guò)精密調(diào)校，2-3 擋之間的頓挫感被巧妙消除，在提升平順性和低扭響應(yīng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀。

ISG 電機(jī)雖直接動(dòng)力貢獻(xiàn)有限，但在提升平順性和優(yōu)化燃油消耗上功不可沒(méi)，停車時(shí)能提供電力支持，減少啟動(dòng)震動(dòng)。

新款奔馳 C 級(jí)還配備了多種不同的動(dòng)力系統(tǒng)，比如 C 200 L 運(yùn)動(dòng)轎車搭載 1.5T 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為 125 千瓦；260 L 系列車型搭載 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為 150 千瓦；350 e L 車型搭載由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為 250 千瓦，WLTC 工況純電續(xù)航里程為 105 公里，滿足各類不同消費(fèi)者的使用需求。

盡管工信部油耗標(biāo)準(zhǔn)顯示新款奔馳 C 級(jí)的油耗比老款高，但在道路順暢條件下，其 48V 微混系統(tǒng)在實(shí)際使用中動(dòng)力表現(xiàn)依然出色，提高了燃油利用率。而且發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的燃油噴射和缸內(nèi)直噴技術(shù)，進(jìn)一步提升燃油效率。

總之，奔馳新 C 級(jí)動(dòng)力強(qiáng)勁，能為駕駛者帶來(lái)優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。