寶馬 ix3 被認(rèn)為是油改電的原因有哪些？

寶馬 iX3 被認(rèn)為是油改電的原因主要有以下幾個(gè)方面。

首先是空間利用問(wèn)題，它基于以燃油技術(shù)為主的 CLAR 平臺(tái)打造，車(chē)頭尺寸較大，導(dǎo)致后排空間縮水，后排地板隆起，影響坐乘舒適度。

其次是電池技術(shù)和續(xù)航能力，寶馬在新能源技術(shù)方面投入相對(duì)不多，電池艙空間和電池技術(shù)有瓶頸，雖然續(xù)航里程標(biāo)稱(chēng) 500km+，但實(shí)際續(xù)航在 400km 左右，冬天更短。

然后是設(shè)計(jì)方面，由于是油改電，車(chē)尾和后保險(xiǎn)杠等設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)燃油車(chē)相似，缺乏純電動(dòng)車(chē)型的獨(dú)特元素。

還有性能和駕駛體驗(yàn)，采用 2.0T+8AT 的動(dòng)力總成，可能在性能和駕駛體驗(yàn)上不如專(zhuān)為電動(dòng)化設(shè)計(jì)的車(chē)型。

但需要注意的是，現(xiàn)在的油改電已今非昔比，寶馬 iX3 在碰撞安全和主動(dòng)安全測(cè)試方面表現(xiàn)出色，駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)良好，能在一定程度上彌補(bǔ)油改電的不足。而且純電平臺(tái)所謂的優(yōu)勢(shì)，如空間利用率高、軸距大等，并非市場(chǎng)核心賣(mài)點(diǎn)，不足以讓人放棄寶馬品牌。