豪華車(chē)降價(jià)是否會(huì)帶動(dòng)中高端車(chē)也降價(jià)？

豪華車(chē)降價(jià)有可能會(huì)帶動(dòng)中高端車(chē)降價(jià)。

首先，像奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等豪華車(chē)品牌因增值稅下調(diào)及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等原因紛紛下調(diào)價(jià)格。對(duì)于一輛汽車(chē)，官方指導(dǎo)價(jià)包含增值稅，稅率降低帶來(lái)車(chē)企生產(chǎn)成本下降，所以官方指導(dǎo)價(jià)隨之降低。

但目前豪華車(chē)終端成交價(jià)受影響不大，因?yàn)榇饲败?chē)市不景氣，經(jīng)銷商已采用大幅降價(jià)促銷，本身優(yōu)惠力度大。而且此次降幅較大的多為高配車(chē)型，價(jià)格越高降幅越大。像路虎、林肯等部分車(chē)型，終端優(yōu)惠價(jià)甚至低于降價(jià)后的零售價(jià)。

進(jìn)口豪車(chē)調(diào)價(jià)，主要是國(guó)家政策推動(dòng)，也因市場(chǎng)不景氣及競(jìng)爭(zhēng)需要提前布局，刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。同時(shí)，豪華車(chē)品牌溢價(jià)能力較高，本身有較大降價(jià)空間。特斯拉等新興力量的沖擊，也迫使豪華車(chē)降價(jià)。

豪華車(chē)降價(jià)會(huì)對(duì)中高端車(chē)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，因?yàn)楹廊A車(chē)降價(jià)會(huì)擠壓中高端車(chē)的市場(chǎng)空間和價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

目前，宣布下調(diào)價(jià)格的品牌主要以外資車(chē)企為主，國(guó)產(chǎn)自主品牌對(duì)增值稅下調(diào)尚未有降價(jià)措施，因進(jìn)口產(chǎn)品增值稅在進(jìn)口環(huán)節(jié)征收，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)降價(jià)空間有限。

不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，增值稅下降對(duì)低迷車(chē)市有一定刺激作用，能提升車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力和銷量。但短期內(nèi)，對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型雖有影響，不過(guò)降價(jià)對(duì)消費(fèi)的刺激作用不會(huì)短時(shí)間快速顯現(xiàn)，是個(gè)逐漸升溫的過(guò)程。