吉利沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在哪里

吉利沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)眾多。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，如沃爾沃的 DRIVE-E 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力與燃油效率間取得平衡，T6 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩出色，不遜于奔馳和寶馬 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)且噪音控制好，參數(shù)強(qiáng)悍，有不同功率機(jī)型。領(lǐng)克 01 搭載的 VEP4 2.0T 引擎源于沃爾沃 Drive-E 系列，曾榮登沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜，低轉(zhuǎn)速高扭矩特性明顯，1400 轉(zhuǎn)就能達(dá)到 300Nm 扭矩輸出，有助于提升爬坡和加速能力。

其次是平臺(tái)技術(shù)，CMA 平臺(tái)可擴(kuò)展性強(qiáng)，被廣泛應(yīng)用于各種車型，能縮短新車開發(fā)周期和降低成本。吉利銀河 L7 基于吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的 e-CMA 平臺(tái)，底盤調(diào)校適應(yīng)多種駕駛風(fēng)格，濾振能力優(yōu)秀，搭載的 P1+P2 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力輸出出色，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)振動(dòng)與噪音控制好。

在底盤技術(shù)方面，極氪并非完全照搬沃爾沃，而是融合創(chuàng)新，沃爾沃工程師參與底盤調(diào)教，如丟輪保命、電機(jī)主動(dòng)下沉技術(shù)等。極氪 001 基于 CMA 平臺(tái)開發(fā)，保證安全性的同時(shí)降低車身重量提高性能。

在安全技術(shù)方面，極氪借鑒沃爾沃理念，像棄輪保命、籠式車身等技術(shù)都有體現(xiàn)。

總之，吉利沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)、平臺(tái)、底盤和安全技術(shù)等方面都展現(xiàn)出獨(dú)特且顯著的優(yōu)勢(shì)。