奧迪全系的動力系統(tǒng)哪一款最先進？

奧迪全系的動力系統(tǒng)中，先進的選擇不少。

奧迪 A6L 的輕混技術(shù)就很出色，其 3.0T V6 車型配備的 48V 輕混系統(tǒng)由皮帶交流發(fā)電機啟動器（BSG）將傳統(tǒng)的啟動馬達與發(fā)電機合二為一，新增了一套 48V 10Ah 鋰電池組。這套系統(tǒng)功率高，能將發(fā)動機瞬間啟動并直接拉到中高轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)車輛運行中的發(fā)動機啟停，滑行時發(fā)動機能停轉(zhuǎn)省油，制動時還能回收動能。車輛供電方面，新增的 48V 10Ah 鋰電池讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機在發(fā)動機熄火時正常工作。起步時，BSG 電機還能提供助力，彌補發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)間動力，抵消渦輪遲滯，優(yōu)化啟停系統(tǒng)反應(yīng)速度和震動，降低噪音。

而 12V 輕混系統(tǒng)功能和原理與 48V 類似，只是將 48V 10Ah 鋰電池換成了 12V 11Ah 鋰電池，BSG 功率降低，百公里油耗可降低 0.4L。

同級對比，寶馬 5 系全系未配備輕混系統(tǒng)，奔馳 E 級動力配置不如奧迪 A6L，價格還更貴。

另外，奧迪的 EA888 發(fā)動機也很先進，發(fā)展到第三代，新增了混合噴射、缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)。一體式缸蓋技術(shù)解決散熱問題，降低排氣溫度，增強動力。電控水泵技術(shù)更精確控制發(fā)動機溫度。FSI+MPI 混合噴射技術(shù)根據(jù)工況調(diào)節(jié)噴射方式，滿足環(huán)保法規(guī)。電控渦輪增壓技術(shù)采用耐高溫材料和電動閥門，還安裝氧傳感器監(jiān)測控制。

奧迪 RS e-tron GT Performance 的動力更是強大，搭載 925 馬力雙電機，2.5 秒即可完成百公里提速，電池減重擴容，具備超充功率，18 分鐘可從 10%充至 80%。新車還裝配雙腔空氣懸架，有專用性能模式。

總之，奧迪在動力系統(tǒng)方面不斷創(chuàng)新，技術(shù)先進，為用戶帶來出色的駕駛體驗。