空氣減震器的工作原理是什么?

空氣減震器的工作原理主要是通過控制和調節氣體來實現減震效果。

從結構上說,它類似一個位于車架與車輪之間的機油泵。上支座連接車架,下支座連接車軸,常見的雙筒設計中,上支座與活塞桿相連,活塞桿又連著活塞,活塞位于充滿液壓油的筒內,內筒是壓力筒,外筒為儲油筒,儲油筒存多余液壓油。

當車輪遇到顛簸,彈簧壓縮拉伸,能量經上支座傳至減震器再到活塞。活塞上有小孔,其在壓力筒內運動時,液壓油經小孔滲漏。因孔小,高壓下也只有少量油通過,從而減緩活塞運動,讓彈簧運動變緩。

減震器通過阻尼過程控制彈簧運動,將懸架運動的動能轉為熱能,經液壓油耗散。這一過程包括壓縮循環和拉伸循環。壓縮循環即活塞向下運動壓縮液壓油,拉伸循環是活塞向上運動。對于一般汽車,拉伸循環阻力大于壓縮循環,壓縮循環控制非簧載質量運動,拉伸循環控制簧載質量運動。

所有現代減震器有速度傳感功能,懸架運動越快,阻力越大,能根據路況調整,控制車輛各種不希望的運動。

此外,空氣減震器原理還涉及空氣動力學和彈性力學。通過將空氣壓縮到密閉容器,利用氣體壓縮和膨脹吸收釋放能量。外界沖擊力傳至減震器,密閉容器內氣體被壓縮形成壓力波,壓力波在氣體中傳播并被吸收釋放,沖擊力逐漸減弱。還能通過改變氣體壓力、溫度和體積等調整阻尼力和吸振效果,多個組合使用可提高整體減震效果。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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