極氪 007 的駕駛體驗好不好

極氪 007 的駕駛體驗總的來說是不錯的。

它起步敏感而不毛糙，動力充足而不莽撞，常規(guī)起步時不會貿(mào)然竄出，后續(xù)動力綿綿而至，有力且平穩(wěn)。

加速方面，四驅(qū)車型電機(jī)峰值功率高達(dá) 475kW、最大扭矩 710N·m，零百加速最快可達(dá) 3.5s。

底盤有著良好的穩(wěn)定性，在轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾表現(xiàn)優(yōu)秀，過坎緩沖、抑制側(cè)傾動作、增強(qiáng)轉(zhuǎn)向線性度、減緩加速和制動的俯仰等方面都不錯。前懸下擺臂、后副車架 4 處振動敏感點處采用液壓襯套技術(shù)，余振過濾提升 40%。

車身剛性強(qiáng)，從前防撞梁開始，共設(shè)置 8 根橫梁、9 根縱梁，A 柱、B 柱均使用 1500MPa 熱成型鋼，使整車扭轉(zhuǎn)剛度突破 43500N·m/de，還與極氪 009 共享 7200 噸超大型壓鑄機(jī)，減少零件和焊接處，減少振動和噪音，大幅提升乘坐舒適性，也增強(qiáng)了車輛安全性。

智能防滑 dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)雖在試駕中無法主動體驗，但從介紹來看能從車輪打滑到實現(xiàn)響應(yīng)循環(huán)的時間從 66ms 縮短到 6ms，比傳統(tǒng)的 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍，大大降低車輪的打滑量，有效提升駕駛安全性。

還有 IPB 智能集成制動系統(tǒng)，能讓制動系統(tǒng)的響應(yīng)更迅速、比傳統(tǒng)制動系統(tǒng)快 2 倍，且制動踏板不下沉，體驗感更優(yōu)。

續(xù)航里程方面，極氪 007 提供 100kWh 麒麟電池和自研 75kWh 金磚電池兩個選擇，兩款電池包均滿足 800V 標(biāo)準(zhǔn)，在全棧 800V 高壓系統(tǒng)的加持下，CLTC 綜合工況續(xù)航里程可達(dá) 870km。搭載 75kWh 金磚電池的車型，充電倍率最高可達(dá) 4.5C，實現(xiàn)充電 15 分鐘、續(xù)航里程增加超過 500km；搭載 100kWh 麒麟電池的車型，電池峰值電壓最高可達(dá) 818.4V，充電 15 分鐘，續(xù)航里程最大增加 610km。

智能智駕方面，NZP 高速自主領(lǐng)航輔助功能準(zhǔn)確度和靈敏度高，系統(tǒng)在自主變道、過彎等方面表現(xiàn)穩(wěn)健。

座艙有不同模式可調(diào)節(jié)，比如觀影模式、休憩模式等。