極氪001fr紐北測試的車手評價怎樣？

極氪001fr紐北測試的車手評價不錯。

極氪001曾在西班牙電動賽車供應商QEV Engineering的幫助下來到紐北跑圈速。2021年基于極氪001改裝的不可上路版本跑出了7:16的成績，但未被紐北官方記錄。這臺車改裝程度很深，除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)保持原廠，其他能優(yōu)化的地方都做了優(yōu)化。當時西班牙團隊只在紐北停留2天，不是包場刷圈，同場還有其他車，做的圈數(shù)有限。車子在西班牙總部調(diào)好后帶來，在本地只做了少許微調(diào)，車手是本地找的GT3組別職業(yè)車手，對車子熟悉程度有限。極氪對團隊的要求是做到7:20以內(nèi)，QEV團隊第一次來2天就達到了目標。QEV是位于西班牙巴塞羅那的電動賽車供應商，實力很強，很早就參與FE賽事。

需要注意的是這種無限制改裝的不可上路車型和原廠車沒可比性，這個成績只能在一定程度上反映極氪001的極限，和市售版沒關(guān)系，但可能對后來研發(fā)001FR有幫助。

此前極氪001FR曾是國內(nèi)性能最強的量產(chǎn)純電車型，占據(jù)著行業(yè)的制高點。然而隨著小米SU7 Ultra量產(chǎn)版在紐北賽道以6分46秒874的成績成功挑戰(zhàn)全球最快四門車型的紀錄，極氪001FR的地位受到了挑戰(zhàn)。小米SU7 Ultra量產(chǎn)版搭載三電機系統(tǒng)，前后雙電機加上中置的渦輪增壓發(fā)動機，組成總功率高達1548馬力，0-100km/h的加速時間僅有1.97秒。在續(xù)航上配備了寧德時代第二代麒麟電池，支持1330kW的最大放電功率。相比之下，極氪001FR量產(chǎn)車搭載的是一臺代號為X013的單電機系統(tǒng)，最大功率為680馬力，零百加速時間為3.9秒，但極氪001FR量產(chǎn)車始終沒有在紐北賽道上進行圈速認證。

零百2秒的001 FR賣76.9萬，被評價為新晉堆料卷王。800V 、8295車機、衛(wèi)星電話等是其配置，4電機、AP 10活塞卡鉗、碳陶剎車、KW V3定制絞牙避震、倍耐力特供定制胎等更是亮點。

從美人豹到001 FR，是中國汽車整體進步的縮影。博世派出頂尖技術(shù)團隊配合001 FR的研發(fā)，KW安排專人反復做路測、搞適配，剎車系統(tǒng)有AP Racing和Brembo兩家頂尖供應商協(xié)同合作。首發(fā)的99輛僅15秒就已售罄。