自動調(diào)整臂是什么工作原理？

自動調(diào)整臂的工作原理是這樣的。

在設(shè)計(jì)時(shí)就設(shè)定好了制動間隙數(shù)值，如果使用過程中制動間隙超出，自調(diào)臂會在制動回位時(shí)驅(qū)動內(nèi)部的單向離合將間隙值撥小，從而讓制動間隙始終保持在預(yù)設(shè)范圍。

起始位置時(shí)，控制臂被固定在支架上，齒條與控制環(huán)的槽口上端接觸，槽口寬度決定了剎車片與制動鼓之間的設(shè)定間隙值。

當(dāng)調(diào)整臂轉(zhuǎn)過間隙角 A 時(shí)，齒條向下運(yùn)動與控制環(huán)槽口下端接觸，制動蹄張開。若存在超量間隙，剎車片與制動鼓尚未接觸。

調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)過超量間隙角 B ，此時(shí)齒條已和控制環(huán)槽口下端接觸，不能繼續(xù)向下運(yùn)動，齒條驅(qū)動齒輪旋轉(zhuǎn)，單向離合器在這個(gè)方向可以相對自由轉(zhuǎn)動，凸輪軸帶動制動蹄進(jìn)一步張開，致使剎車片與制動鼓接觸。

當(dāng)調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動時(shí)，轉(zhuǎn)入彈性角 C ，由于剎車片與制動鼓已經(jīng)接觸，作用在凸輪軸和蝸輪上的力矩迅速增加，蝸輪作用于蝸桿上的力隨之增大，使得蝸桿壓縮彈簧并向右移動，從而導(dǎo)致蝸桿與錐形離合器分離。

調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動進(jìn)入彈性角 C 時(shí)，齒條被控制環(huán)限制仍然不能向下運(yùn)動而驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，這時(shí)由于錐形離合器與蝸桿處于分離狀態(tài)，整個(gè)單向離合器總成一起轉(zhuǎn)動。

制動開始釋放，調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過彈性角 C ，在回位彈簧作用下，齒條向下緊帖控制環(huán)槽口下端，此時(shí)錐形離合器與蝸桿仍處于分離狀態(tài)，齒條可以驅(qū)使單向離合器總成自由轉(zhuǎn)動。

隨著剎車片作用于制動鼓上壓力的釋放，作用于凸輪軸和蝸輪的力矩消失，彈簧復(fù)原，推動蝸桿向左移動，使得蝸桿與錐形離合器重新嚙合。

調(diào)整臂向回轉(zhuǎn)過間隙角 A ，齒條向上運(yùn)動，與控制環(huán)槽口的接觸從下端變?yōu)樯隙恕?/p>

調(diào)整臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動回到起始位置，此時(shí)齒條已與固定的控制環(huán)槽口上端相接觸，受其限制不能繼續(xù)向上移動。

當(dāng)調(diào)整臂回轉(zhuǎn)時(shí)，齒條驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，這時(shí)單向離合器和錐齒離合器均處于嚙合狀態(tài)，使得蝸桿隨齒輪一起轉(zhuǎn)動，蝸桿驅(qū)動蝸輪，蝸輪驅(qū)動凸輪軸，面對面凸輪輛的轉(zhuǎn)動使得超量間隙減小。