寶馬新車的智能駕駛輔助系統(tǒng)怎么樣？

寶馬新車的智能駕駛輔助系統(tǒng)非常出色。

它涵蓋了眾多先進(jìn)且實用的功能。

比如，帶有主動側(cè)面碰撞保護(hù)功能的車道偏離報警裝置，能有效預(yù)防側(cè)面碰撞和車道偏離。

還有預(yù)防尾部碰撞以及交叉車流警示功能，為行車安全提供多方位保障。

配備的帶自動啟停技術(shù)的自適應(yīng)巡航與車道保持系統(tǒng)，能在 0 - 210km/h 速度間自由切換，讓車輛始終保持在安全的行駛狀態(tài)，而且在 30km/h 以上啟動自適應(yīng)巡航時，電子儀表盤上的方向盤形狀會變色提示。

按下跟車距離按鈕，還能方便地調(diào)節(jié)與前車距離。車道保持輔助功能啟動后，儀表盤上的道路線也會變色提示。

若駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈并線，方向盤會震動提示并自動修正。

車輛還能自動識別車道限速并給出提示。系統(tǒng)要求駕駛員雙手放在方向盤上，保障駕駛專注度，否則會有提示，若未改正則自動關(guān)閉自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

此外，像寶馬的自動循跡倒車功能，在車輛速度 35km/h 以下，無法前行或停車時能自動倒回 50 米，實用又便捷。

寶馬在中國市場進(jìn)行了深度的本土化測試與調(diào)教，針對中國獨有交通路況和駕駛習(xí)慣完成了充足的優(yōu)化和性能改進(jìn)，比如對車輛插隊的判斷、特有交通標(biāo)識的識別等。

以全新 BMW 5 系為例，其搭載的是第三代寶馬智能駕駛系統(tǒng)，量產(chǎn)前在全球進(jìn)行超過 240 萬公里的嚴(yán)苛測試，針對中國市場特色的功能版本更新超過 100 次，本土化調(diào)試超過 2000 個。

而且智駕系統(tǒng)基于“預(yù)期功能安全”的設(shè)計理念，實現(xiàn)了眾多功能的全棧軟件自研，提升用戶心理安全感。

像全新寶馬 3 系，自動剎車在測試時速下穩(wěn)準(zhǔn)狠，準(zhǔn)確率高，除 325Li 首發(fā)版外其他車型均標(biāo)配自動剎車，最高 50km/h 的速度也能通過測試，行人識別反應(yīng)迅速。

寶馬 3 系搭載的自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro 包含十余項輔助功能，采用先進(jìn)的傳感器和攝像頭融合系統(tǒng)，會對信息進(jìn)行融合用于駕駛決策輸入。

寶馬中國本土技術(shù)團(tuán)隊提前 2 年針對此功能進(jìn)行了長時間測試和調(diào)校。

總之，寶馬新車的智能駕駛輔助系統(tǒng)功能強(qiáng)大，靈敏可靠，能為駕駛者帶來安全、舒適和便捷的駕駛體驗。