問
現(xiàn)代途勝 L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)是怎樣的?
現(xiàn)代途勝 L 的懸掛系統(tǒng),前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛。
在國產(chǎn)車型上,減震器采用新的閥門技術(shù),調(diào)節(jié)更靈活,能適應(yīng)國內(nèi)復(fù)雜路況。
海外版本有 ESC 電子控制懸架系統(tǒng),可實(shí)時(shí)控制車輛減震器阻尼,綜合考慮速度、路面、轉(zhuǎn)向和加速度等駕駛條件,控制每個(gè)車輪的阻尼力,減少側(cè)傾、俯仰和垂直運(yùn)動(dòng),但國產(chǎn)未引進(jìn)。
2025 款途勝采用機(jī)架式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (R-MDPS) ,新一代皮帶傳動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置經(jīng)調(diào)校更匹配車輛懸架特性。
現(xiàn)代工程師用原型車和工程模擬工具進(jìn)行數(shù)月測試,精細(xì)校準(zhǔn)轉(zhuǎn)向,確保開車時(shí)有平穩(wěn)連貫的轉(zhuǎn)向手感。
在廣州車展展車上能看到車輛后部的 HTRAC AWD 徽標(biāo),這是現(xiàn)代的智能四驅(qū)系統(tǒng),每秒掃描 100 次車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),計(jì)算每個(gè)車輪所需扭矩。
總之,現(xiàn)代途勝 L 的懸掛系統(tǒng)在保證穩(wěn)定性和舒適性的同時(shí),具備一定的操控性能。
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