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德國奧迪在賽車領(lǐng)域有哪些成就？

德國奧迪在賽車領(lǐng)域成就眾多。

早在 1912 年，奧迪 14/35hp Type C 在阿爾卑斯山脈的賽事中連續(xù)三年獲勝。

1934 年，費迪南德·保時捷設(shè)計的 A 型銀箭賽車首次亮相，開創(chuàng)后中置發(fā)動機布局，這種布局至今仍被超級跑車及方程式賽車采用。此后，B 型、C 型銀箭賽車也屢獲佳績。

80 年代初，奧迪 Ur-Quattro 問世，標志著 quattro 四驅(qū)技術(shù)誕生，在 WRC 賽場取得眾多成就，比如 1982 年和 1984 年車隊冠軍。Sport Quattro S1 在派克峰連續(xù)三冠并刷新賽事紀錄。

近 40 年來，Audi Sport 在各大賽事中創(chuàng)造諸多經(jīng)典，如在勒芒賽事創(chuàng)新研發(fā) TFSI 技術(shù)、TDI 技術(shù)、混合動力技術(shù)等。

進入電動化時代，奧迪從 2016/17 賽季開始參加電動方程式比賽，車手盧卡斯·迪·格拉西贏得優(yōu)異車手頭銜，AUDI E-tron FE07 賽車展示了先進電動技術(shù)。

2022 年達喀爾拉力賽上，奧迪 RS Q e-tron 賽車表現(xiàn)亮眼，斬獲四個賽段冠軍，驗證了電動化技術(shù)的可靠性。奧迪還宣布將于 2026 賽季出征世界一級方程式錦標賽。

奧迪在賽車領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，將最新技術(shù)運用到賽車運動，成功后移植到消費端，比如 quattro 四驅(qū)技術(shù)。奧迪在賽車運動中展現(xiàn)出強大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力，不斷推動行業(yè)發(fā)展

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2020 奧迪 A5 配置在同級別車型中的優(yōu)勢不少。 尺寸上，長度增加更修長，與對手比有優(yōu)勢。軸距雖遜于奔馳 C 級轎跑，但外形設(shè)計流暢度更關(guān)鍵。 采用 MLB Evo 平臺，車身結(jié)構(gòu)用更多鋁和高強度鋼，減重約 60kg。 動力方面，
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奧迪 A5 后期維修成本相對來說不算低。 以常見的保養(yǎng)為例，保養(yǎng)周期是 10000 公里。基礎(chǔ)保養(yǎng)費用約 1412 元，大保養(yǎng)約 3539 元。按每年跑 20000 公里，三年保養(yǎng)到 60000 公里共 11219 元，年均 3740 元
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