不同類型電池的損耗特點是什么？

不同類型汽車電池的損耗特點主要有以下這些。

鉛酸蓄電池是用得較多的一種，優點是電壓穩定、價格不高。但缺點明顯，比能低、壽命短，通常兩年左右，得常檢查電解液高度并添加蒸餾水，且污染大、續航差，多用于老年代步車和電動自行車。

磷酸鐵鋰電池，原料是鐵和磷，價格便宜，安全性高，700 到 800 度才分解，充電放電效率不錯，無污染。但能量密度低，體積大，容量和續航能力較差，低溫性能不佳，零下十度工作，百次充放電循環后電量衰減快，報廢回收價值低，是電動汽車常用電池類型。

三元鋰電池能量密度高，續航里程長，像特斯拉 Model S 就用它。不過更容易著火。

錳酸鋰電池綜合性能平衡，不需要貴金屬鈷，日系車企常用。

新能源汽車電池衰減是正常的。一般家用新能源轎車電池跑 6 年或 20 萬公里沒問題。國家規定在售新能源汽車電池組至少質保 8 年或 12 萬公里，質保期內衰減超 20%廠家負責。

研發工程師有應對策略，比如電池低溫保護、熱管理系統等。而且電池充放電有講究，每次耗盡或充滿對電池損耗最大，廠家會設閾值防用戶非常規操作傷電池。

電動汽車電池約 10 年壽命，10 年容量衰減 15% - 20%，不同類型和使用情況有差異。每年電量損耗約電池總電量的 2.3%，10 年損耗積累較多。

電池容量衰減影響續航，像普通純電動車續航 400 - 600 公里，10 年后會減少，而特斯拉 Model S 和蔚來 ES8 這類長續航車型 10 年后也可能滿足日常出行。

新能源車電池 4 年內可能衰減近 25%，像 2019 款特斯拉 Model3 行駛 11.6 萬公里后電池健康度 89.3%，理想 ONE2020 款行駛 10.3 萬公里后電池健康度僅 75.6%。

電池衰減因素有充放電循環，每循環會容量損失，快充熱積累會造成不可逆容量損失。溫度也影響大，低溫容量暫時損失，高溫加速電解液分解導致老化，像西南高溫地區溫控系統頻繁工作損電池壽命，東北地區電池衰減比南方地區快。