不同車型的電池線束有何差異？

不同車型的電池線束是有差異的。

先看蓄電池線束，它是汽車電源的重要部分。在發電機不工作或啟動發動機時，電量全靠蓄電池輸出。前置發動機機艙溫度高，對蓄電池線束材料耐溫要求高，比如導線要用耐高溫或輻照導線，波紋管選尼龍的，防塵套用氟橡膠等，端子鍍亞光錫，蓄電池夾用銅鍍錫等。而且不同車型正負極合并方式不同，像常見的有蓄電池正極到起動機、負極到發動機和車身各 1 根。

再看電動汽車線束，它比傳統燃油車更復雜。比如特斯拉 Model Y 的線束大幅縮短，Model 3 相對 Model S 也減半，這是因為將駕駛輔助與娛樂系統控制等整合到了中央計算模塊。

另外，電動汽車中的高壓線束是復雜的，包括電機線束、電池組線束和快充及再生制動線束，得能處理大電流、高溫和電磁干擾，還要有物理電氣保護屏障和橙色外殼。像 Model Y、Mach E、Han、ID.4 這幾款車，因電器件布置位置、發布地區等差異，充電插座線束總長度和狀態不同。比如 Han 用膠布、波紋管等組合。

還有小米 SU7 充電線束，一般用銅材料，因為銅導電性能、熱傳導和機械強度好。

總之，不同車型電池線束在材料、設計、長度等方面都有差別。