電動(dòng)渦輪的工作原理是什么

電動(dòng)渦輪的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

它是靠電力驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，從而在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)就提高動(dòng)力輸出，避免渦輪遲滯。

電動(dòng)渦輪通常安裝在傳統(tǒng)渦輪增壓器后面，即進(jìn)氣路線后半段，對(duì)經(jīng)過(guò)渦輪增壓后的進(jìn)氣再次加壓。

在低速大負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，節(jié)氣門開度大，電動(dòng)渦輪工作，渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)最大，因燃油量未迅速增加，多余空氣進(jìn)入致混合氣變稀，這時(shí)需調(diào)整真空壓力傳感器信號(hào)并增大噴油量。

中速時(shí)，節(jié)氣門開度正常，電動(dòng)渦輪使進(jìn)氣阻力小，輔助進(jìn)氣速度大于原有吸氣速度，提速效果明顯。

高速時(shí)，油門深踩，TPS 迅速全開，電動(dòng)渦輪功率達(dá)上限會(huì)形成壓差和壓縮過(guò)程，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)最大直至與自身吸氣效率平衡。

倒拖狀態(tài)下，車高速帶檔行駛時(shí)油門突然松開，TPS 完全閉合或空擋滑行，電動(dòng)渦輪迅速停止工作。

電動(dòng)渦輪還分軸流式和離心式。軸流式類似鼓風(fēng)機(jī)但功率增加進(jìn)氣量減小，離心式進(jìn)氣量隨功率增加而增加但成本高。

電動(dòng)渦輪能提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，原理是在進(jìn)氣上加輔助進(jìn)氣裝置，保持空燃比基本不變但改變混合氣總量從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)容積效率。

正常車輛空濾芯被灰塵阻塞進(jìn)氣量減少時(shí)，真空壓力傳感器監(jiān)測(cè)到進(jìn)氣少，ECU 會(huì)減少噴油頻率，轉(zhuǎn)速不再上升，混合氣總量減少。

再深踩油門，節(jié)氣門位置傳感器得到大負(fù)荷信號(hào)，ECU 沒得到曲軸位置傳感器提升信號(hào)，不會(huì)增加噴油頻率，就感覺動(dòng)力差。

如果這時(shí)給發(fā)動(dòng)機(jī)提供較大進(jìn)氣量，ECU 就能控制噴嘴增大噴油量，增大發(fā)動(dòng)機(jī)容積效率，等于增大排量，提高動(dòng)力。

電動(dòng)渦輪在怠速時(shí)不工作，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速漸漸工作。雖功率提升耗費(fèi)燃料，但行駛里程提高，所以能省油。

電動(dòng)渦輪成本為廢氣渦輪的 1/20，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單體積小，容易安裝在各種車型上。

廢氣渦輪通過(guò)循序漸進(jìn)原理提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，電動(dòng)渦輪原理相同，只是外形結(jié)構(gòu)及控制方式不同。