發動機艙過熱的原因有哪些？

發動機艙過熱的原因主要有這些。

冷卻劑方面，可能存在缺陷、濃度過高或者缺失泄漏的情況。

散熱器可能堵塞，影響散熱效果。

風扇皮帶松動會使水箱內冷氣量不足，泵帶松動或泵葉輪腐蝕會讓冷卻液流量減少。

節溫器若出現故障，無法正常調節冷卻液循環。

冷卻系統中有空氣會阻礙冷卻液循環。

發動機機體被水垢或污垢堵塞，影響熱量散發。

氣缸蓋和氣缸座損壞也會導致這一問題。

還有，水箱離發動機距離過遠，風扇無法及時散熱；空調冷凝器安裝位置不當；發電機電量不足無法帶動電動風扇；冷卻風扇出現故障，熱能無法散發；調節溫器失效，冷卻液在溫度低時進行大循環；發動機冷卻系統散熱器表面太臟，散熱不好；冷卻液循環沒有動力，比如低溫冷卻液循環泵的電機出現故障。

針對這些原因，相應的解決辦法如下。

及時添加冷卻液，調整風扇皮帶，更換或調整泵帶、泵葉輪。

用壓縮空氣吹散熱器格柵，清理發動機中的污垢。

如果水箱離發動機遠，可調整水箱安裝位置。

冷凝器安裝不當且發動機艙空間充足時，改變其安裝位置。

發電機有問題要檢查是否正常工作。

冷卻風扇故障就更換。

調節溫器失效可嘗試疏通通氣孔。

缺冷卻液補足就行。

散熱器表面臟就清洗或更換水箱。

低溫冷卻液循環泵電機損壞更換新電機。

冷卻系統內有空氣，不帶回水管手動排出，帶回水管的在加滿水后啟動發動機，等回水管流水不斷時擰上。

總之，車主應定期檢查發動機艙，發現問題及時維護，保障汽車正常運行。