混動車型在續航方面表現如何?

混動車型在續航方面的表現可謂相當出色。

雅閣 e:PHEV,在本田舉辦的綜合續航比賽中,滿油滿電成績達 2132.7km,百公里綜合油耗低至 2.02L,其搭載 2.0L 自吸加單電機,發動機熱效率高達 41%,理論饋電油耗 4.88L/100km。

東風風神 L7 作為東風風神旗下首款插混車型,通過直播長測完成 2000 公里續航,得益于馬赫電混 PHREV 技術,可純電、可插混、可增程,動力參數出色。

星紀元 ET 增程版也有不俗表現,奇瑞自研的增程專用發動機熱效率達 44.5%,額定功率 115kW,只需 1L 汽油就能發電 3.65kWh,WLTC 饋電油耗 5.2L/100km,官方綜合續航里程超 1500km。

除了這幾款,奇瑞風云 A8 挑戰“一箱油跑 2000 公里”,雖未達預期,但成績接近。吉利也將推出新一代電混系統,滿油滿電最高續航有望突破 2000 公里。

目前混動技術主要有串聯式,如理想、問界,內燃機相當于充電寶,駕駛體驗接近純電車,有人認為跑高速油耗高、技術落后,也有人覺得使用成本低、無續航焦慮。

串并聯式,像比亞迪、吉利等,模式多,但考驗廠商技術沉淀,使用故障率可能更高。

功率分流式能實現無極變速、更省油,因專利限制只有豐田和通用個別車型使用。

總的來說,混動車型續航能力優秀,解決了用戶出行的續航焦慮。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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