混動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)怎樣？

混動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

以哈弗 H6 插電混動(dòng)為例，其在零下十幾度的寒冷環(huán)境中，動(dòng)力全程無(wú)衰減。搭載 1.5T 四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配檸檬混動(dòng)兩擋 DHT 變速箱，最大功率可達(dá) 240kW，最大扭矩 530N·m，動(dòng)力能即時(shí)爆發(fā)響應(yīng)。而且可實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)力模式智能切換，還有雪地模式，能有效避免車輛在濕滑路面打滑等情況。其 DHT 變速箱設(shè)計(jì)巧妙，行駛中動(dòng)力輸出平順性堪比電動(dòng)車。底盤調(diào)校也出色，能過(guò)濾震動(dòng)，提供靜謐空間。

亞洲龍雙擎在零下 30℃的環(huán)境下更加穩(wěn)重。在 ACA 主動(dòng)轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的加持下，能夠保持較高車速連續(xù)轉(zhuǎn)彎，穩(wěn)定性高。基于 THS II 混動(dòng)系統(tǒng)的 PCU 與 PSD 協(xié)同工作不受低溫影響，動(dòng)力切換自然。

廣汽豐田智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)在最低氣溫-33℃的極寒環(huán)境下順利完成測(cè)試。一汽豐田雙擎車型在零下 31°C 的極寒溫度下，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)工作平順，動(dòng)力強(qiáng)勁。卡羅拉雙擎在冰雪中電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入及時(shí)，能修正車身姿態(tài)。

銳界 L 混動(dòng)在 0 度到 4、5 度的環(huán)境中，純市區(qū)油耗在 7.5 - 8.5 之間，城市快速路、環(huán)路能把速度提上去時(shí)，油耗約 6.8 - 7 之間。高速預(yù)計(jì)約 6L 左右。其電池小，低溫對(duì)電池充放性能和能量密度影響不大，而插混車純電續(xù)航冬天打折嚴(yán)重。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)介入后提速感明顯，動(dòng)力儲(chǔ)備充足。7 座設(shè)計(jì)實(shí)用，座椅布局人性化，全景天窗采光透氣好，內(nèi)飾氛圍溫馨、用料扎實(shí)、做工精致。

總之，混動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下性能表現(xiàn)良好，能滿足消費(fèi)者的出行需求。