奧迪 L6 與其他品牌同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比有何特點(diǎn)？

奧迪 L6 發(fā)動(dòng)機(jī)與其他品牌同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有以下特點(diǎn)。

首先，在排列形式上，L6 是氣缸直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相鄰兩個(gè)氣缸夾角很小，一般僅有 15 度，屬于一種兩排氣缸置于同一個(gè)缸體上錯(cuò)開(kāi)排列的單缸蓋發(fā)動(dòng)機(jī)。而常見(jiàn)的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸呈 V 型排列，一般是 90 度，這樣可以抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，更加穩(wěn)定。

從適用車(chē)型來(lái)看，L6 更適合前置后驅(qū)的車(chē)型使用，V6 更適合前置前驅(qū)的車(chē)型使用。

在振動(dòng)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)排列形式會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率沒(méi)有明顯影響。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，以奧迪 Q5 搭載的 EA888 的 2.0t 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最大馬力 190 匹，最大扭矩 320 牛米，配合 7 速濕式雙離合變速箱，百公里加速 9 秒。而像理想 L6 采用的是增程式動(dòng)力，1.5t 的發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器使用，不參與動(dòng)力輸出，全系都是前后雙電機(jī)，最大馬力 408 匹，最大扭矩 529 牛米，百公里加速 5.4 秒。

在奧迪 A6L 中，2.0T 分為高低功率兩種，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 190 馬力，最大扭矩 320 牛·米；高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 224 馬力，最大扭矩 350 牛·米。3.0T V6 車(chē)型動(dòng)力更為強(qiáng)勁，最大功率 340 馬力，最大扭矩 500 牛·米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均為 7 速濕式雙離合變速箱，并提供 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪 A6L 2.0T 車(chē)型所搭載的動(dòng)力為 DKW 發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾 EA888 是一個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)，DKW 是其下的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。

在技術(shù)層面，大眾 EA888 集缸內(nèi)直噴、水冷渦輪增壓和可變氣門(mén)正時(shí)等眾多技術(shù)于一身。奧迪 A6L 還引入了 EA839 發(fā)動(dòng)機(jī)，保持了關(guān)鍵的 AVS 配氣機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了兩級(jí)可變氣門(mén)升程控制技術(shù)，覆蓋了集成式排氣歧管設(shè)計(jì)，讓車(chē)輛在冷啟動(dòng)時(shí)能夠更快熱機(jī)，降低渦輪遲滯影響。

總之，奧迪 L6 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、技術(shù)等方面都有獨(dú)特之處。