不同路況下空氣懸掛的表現如何

空氣懸掛在不同路況下的表現各有不同。

復雜路況下，如理想 L9 配備的魔毯空氣懸架，通過前雙叉臂+后五連桿的組合，能精確定位前輪姿態，有效控制轉彎側傾，保障車內乘客舒適性。

嵐圖追光在一般坑洼路段和減速帶多的地方選舒適模式，懸架高度標準且 CDC 調節更軟，乘員更舒適；普通路段用標準模式，懸架高度標準，CDC 調節適中，支撐性強抑制轉彎側傾，駕駛感受好；標準瀝青路段和快速路選高能模式，懸架低且 CDC 調節偏硬，時速快時車身姿態穩；凹凸不平路段、有臺階和路牙子的地方用越臺模式，懸架最高且 CDC 調節硬，40 公里時速能輕松通過。

空氣懸掛的工作原理是利用傳感器收集信號傳給控制單元，再由控制單元發出指令調節空氣彈簧的硬度和減震器的阻力，從而在幾十微秒內使懸架達到理想彈性狀態。

它能在高速行駛時自動降低車身高度，降低風阻，提高操控性能和穩定性；在顛簸路面行駛時自動升高車身高度，提高通過能力。還能根據不同路況提供平穩乘坐體驗，減少車身振動和沖擊。

在運輸方面，空氣懸掛優勢明顯。車輛自重輕，可裝載更多貨物，提高燃油經濟性，降低綜合用車成本。減震效果優良，大幅吸收路面顛簸和沖擊，提高駕乘舒適性，保護貨物。高度可自由調節，實現單橋或整車升降，空返時提升單橋減輕輪胎損耗、節約燃油，裝貨時調節車身高度匹配貨臺便于裝卸。能減輕輪胎損耗，與車輪和車架軟連接，減少輪胎磨損。保護底盤零部件，減少底盤緊固件松動，延長使用壽命。

不過，空氣懸掛也有需要注意的地方。正常狀態下長時間不工作會適當釋放空氣，車輛停駛時高度適當下降沒問題，若直接趴窩可能是氣囊或管路漏氣。可通過啟動車輛測試，若能自動重啟上升到正常工作位置，說明氣泵和分配閥沒問題。還可通過一些現象判斷是否漏氣，如出氣量比進氣量少能聽到打氣泵不斷打氣聲，出氣量比進氣量大時氣囊會塌下，顛簸幅度增大，方向盤易跑偏等。車輛安裝中控電腦板的，故障時系統故障燈會點亮，需盡快停車檢修或去維修站。

日常用車要注意面對復雜路況及時降速，避免砂石飛濺和劇烈顛簸損壞部件。