鯤鵬動力如何提升燃油經濟性？

鯤鵬動力提升燃油經濟性主要依靠先進的技術和系統優化。

首先，其發動機采用米勒循環技術，熱效率高達 40%，通過控制氣門開閉時間減少熱量損失，降低燃油消耗。

進氣系統采用可變截面增壓技術，并匹配高壓縮比米勒循環，大幅提升經濟性，讓發動機在低轉速時也有增壓效果，各個轉速區間都動力澎湃。

為細化混動系統的動力分配邏輯，搭配 3 個擋位的 DHT 變速箱，相比單擋混動技術，在不同工況下能使燃油經濟性和動力性有更好分配。比如瑞虎 8 PLUS 鯤鵬 e+，發動機在最低 20km/h 速度下就可介入驅動，保證高效率的同時提升整車動力。

燃燒系統方面，奇瑞啟用光學發動機測試平臺，通過該系統了解燃燒室真實燃燒情況進行針對性調整，讓搭載第二代 i-HEC 智效燃燒系統的鯤鵬 2.0TGDI 發動機在性能、熱效率及燃油經濟性方面大幅提升。

像搭載鯤鵬 DHT 超級混動系統的瑞虎 8 PLUS 鯤鵬 e+，四驅版零百加速僅 4.9 秒，兩驅版零百加速 7 秒，還有十分平順的 TSD 雙軸驅動技術緩解換擋頓挫，全系標配 100km 純電續航，在出色動力基礎上大大提升燃油經濟性。

此外，四驅版在后橋增加電動機實現四驅功能，電動機驅動效率高，NEDC 工況電驅動平均效率大于 90%，最高傳動效率大于 97%。發動機和雙電動機由 3 擋 DHT 混動專屬變速箱協調配合，實現 3 擋 9 模 11 速，讓發動機、電動機等都保持高效工作狀態。