凌志 IS 的動力表現(xiàn)如何？

凌志 IS 的動力表現(xiàn)非常出色。

比如凌志 IS 500 F SPORT Performance ，搭載 5.0L 發(fā)動機，功率 479 馬力，扭矩 636 牛·米，匹配 8 速手自一體變速箱，零到 60 英里提速時間 4.5 秒以內(nèi)，花錢加裝運動套件性能還能提升。

09 款 IS300 搭載 3GRFE 3.0 升 V6 引擎，采用雙 VVTi 技術，靜止提速到 100km/h 僅需 7.7 秒。

17 年款的 IS300 搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機代號 8ARFTS ，原廠數(shù)據(jù) 245 匹 350 扭矩，刷 ECU 程序后最大功率輸出達到 308 匹 455 扭矩，路試效果佳，起步響應迅速，油門輕盈，換檔銜接積極平順，中后段推背感強。

新款凌志 IS 提供 2.0T、3.5L V6 以及 5.0L V8 等多種動力組合，均匹配 8AT 變速箱，2.0T 以及 3.5L V6 還有四驅(qū)版本，匹配 6AT 變速箱。

全新一代 IS 車型將采用豐田的 eTNGA 平臺，消費者能選擇后驅(qū)單電機或雙電機四驅(qū)版本，前者采用 eaxle 技術，后者在研發(fā)中預計配備電動扭矩矢量分配系統(tǒng)，動力性能和操控表現(xiàn)更出色。

雷克薩斯 IS 的 2.0T 發(fā)動機最大馬力 245PS，5800rpm 時達到，最大扭矩 350N.m 。這臺發(fā)動機采用了多項先進技術，比如 D-4S 進氣歧管和缸內(nèi)雙噴射技術，能讓低溫燃燒更充分；缸蓋集成排氣歧管，減少預熱時間，降低排放污染；雙 VVT-i 技術加大氣門角度可調(diào)范圍，實現(xiàn)奧托和阿特金森雙循環(huán)，根據(jù)油門情況自動調(diào)整循環(huán)方式，兼顧省油與動力；雙噴射技術結合缸內(nèi)直噴和歧管噴射優(yōu)點，可根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)切換噴射方式。

實際駕駛中，D 檔下加速順滑線性，2000 轉后反應迅速。靈活使用 S 模式和撥片換擋，能從斯文紳士變?yōu)檫\動健將。

雷克薩斯 IS300 搭載編號為 3GR-FE 的 V6 高功率發(fā)動機，采用后輪驅(qū)動設計，雙 VVT-i 技術精確控制排氣正時，能爆發(fā)出高達 170 千瓦的最大功率與 300 牛米的峰值扭矩，還采用了雙排氣管系統(tǒng)，有效降低高轉速下的排氣阻力，消聲器中的可變氣門控制系統(tǒng)減少低轉速時的噪音。

在傳動系統(tǒng)方面，IS300 標配 6 速手自一體智能電子控制系統(tǒng)，出色的換擋邏輯與細膩的操控感受，完美契合其強勁動力。

尾部造型方面，新車提供多種動力可選，比如 5.0L V8 發(fā)動機最大功率 479 馬力，峰值扭矩 535N·m，匹配 8AT 變速箱，0-96km/h 加速時間為 4.4 秒。

總之，凌志 IS 動力系統(tǒng)豐富多樣，性能強大，能滿足不同消費者的需求。