名爵 TF 的操控穩(wěn)定性好不好

名爵 TF 的操控穩(wěn)定性很好。

它采用中置后驅(qū)設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)接近車輛重心，整車質(zhì)量分配均勻，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)橫擺慣性小，偏航角速率低，無(wú)需電子系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)操控的穩(wěn)定性，急加速時(shí)車胎也不易打滑。

懸架系統(tǒng)源自 F1 賽車技術(shù)，預(yù)見(jiàn)性雙叉臂獨(dú)立前懸架帶橫向穩(wěn)定桿，多連桿式獨(dú)立后懸架舒適穩(wěn)定，不等長(zhǎng)四連桿減少車輪跳動(dòng)時(shí)的平移，前束調(diào)節(jié)桿優(yōu)化車輪行駛方向性。

配備的賽車輪胎，即固特異 Eagle F1 輪胎，前后不等寬設(shè)計(jì)使抓地力顯著提升，AP racing 4 缸制動(dòng)鉗技術(shù)讓制動(dòng)功能極強(qiáng)。

超短的變速桿行程設(shè)計(jì)使換擋更精確，速度感應(yīng)式 EPAS 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓操控輕便靈活，路感反饋清晰。

在實(shí)際駕駛中，方向盤在低速時(shí)輕盈，車輛跑快后穩(wěn)重。而且，后輪驅(qū)動(dòng)讓車輛在起步、加速、爬坡時(shí)抓地力更大，動(dòng)力利用率有效提高。其懸掛系統(tǒng)方面，前雙叉臂獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，不僅提升了操控穩(wěn)定性，還有效抑制了車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

所以，名爵 TF 在操控穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)十足信心和樂(lè)趣。