奧迪汽車的發動機技術有何特點?

奧迪汽車的發動機技術特點不少。

首先,散熱系統、缸墊、氣門室蓋墊等常采用高級材料和精細設計,確保高性能運轉穩定可靠。

奧迪 Q7 的發動機動力多樣,如 2.0T、3.0T 和柴油發動機,3.0T 能輸出 340 馬力最大功率,加速性能佳。

節能環保上,2.0T 采用直噴和新進氣技術能降油耗和排放。

先進技術方面,搭載 AVS 可變氣門升程系統、雙渦輪增壓等,保證動力且平順可靠,運轉平順安靜,隔音出色,駕駛舒適,售后完善。

奧迪 EA211 發動機缸體用開頂鋁合金壓鑄,提高氣缸冷卻效果,降低油耗。氣缸蓋與排氣歧管一體,提高冷卻,降低爆震風險。曲軸連桿總成減輕重量降低摩擦,活塞用鋁合金壓鑄減輕重量。配氣機構和可變氣門正時機構先進,潤滑和冷卻系統設計合理。

奧迪 Q5L 高配車型搭載的 EA888-DKW 為第三代發動機,將排氣歧管集成于缸蓋內,采用冷卻管道與排氣歧管交叉式布局,能預熱發動機,提高燃油經濟性,避免燒機油,還采用混合噴射技術,進氣系統有可變氣門正時技術和 AVS 可變氣門升程技術。

EA839 發動機是 V 型六缸汽油發動機,鋁制缸體,FSI 汽油直噴,有按需調節的高壓和低壓系統,帶奧迪氣門升程系統和可變進氣門調節,缸距提升,預留 48V 和插混系統接口,降低活塞摩擦功率等。

新發動機內耗和油耗降低,熱管理系統優化,EA211 發動機油耗降低 8%至 10%,采用高性能正時皮帶,降低成本重量、內部功耗和傳動噪音。

奧迪 2.0T 源自大眾 EA888 系列,已升級到第三代,特點是進氣歧管和缸內的雙噴射系統,發動機為鑄鐵材質,衍生出高功率 GEN3 和低功率 GEN3b 兩個版本,低功率主打高效率,高功率追求動力,改進后燒機油問題改善,但全系單渦輪增壓器,渦輪響應速度受影響。

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