汽車換擋時有頓挫感是怎么回事

汽車換擋時有頓挫感,原因主要有以下幾點。

一是發動機轉速與當時的車速不匹配,即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差,開車換擋抬離合時就容易產生頓挫,這種情況可到維修廠對發動機轉速進行調校。

二是汽車一些部件故障,像發動機內部的火花塞、高壓包等部件出問題,會導致行駛中加速無力和頓挫,要清理火花塞積碳并檢查高壓包等部件。

三是燃油泵堵塞或故障,油壓變低,燃油無法正常霧化燃燒,可能使發動機積碳、汽車行駛無力和換擋頓挫,應定期清洗燃油泵。

四是變速箱內部離合器泄壓,需檢查并及時更換損壞的離合器。

五是變速箱油路發卡不順暢,應檢查油路板和過濾器,及時清理附著物并定期養護。

六是變速箱油泄露。

七是電磁閥損壞。

解決汽車換擋頓挫感的辦法有很多。

可以調整換擋轉速,比如適度降低換擋時發動機的轉速,大排量或低轉速扭矩好的發動機甚至能在 1000 - 1200rpm 低轉速下換擋且不頓挫。

也可以調整進擋次序,規范的進擋順序是依次遞進式。

還能縮短換擋時間,采用一腳法可減少發動機轉速下降,避免頓挫。

換擋時輕踩油門,對發動機低轉速扭矩略差的車型很有用。

要注意路面和負荷情況進行調整,因為行駛條件不同,換擋需具體情況具體分析。

通過松開離合器的時間進行調整,采用短暫半聯動可避免頓挫和拖擋。

不同類型的變速箱產生頓挫的原因也不同。

DCT 變速器頓挫類似手動擋,油離配合不好,初期因數據和調教問題頓挫常見,現在廠商調教技術變好,濕式雙離合變速箱頓挫減少。

AT 變速箱結構復雜,頓挫原因除調教外還有設計方面問題,現在各廠商技術提高,產品可靠性和平順性變好。

CVT 變速箱本不應有頓挫,但現實中卻較多,常見冷車啟動掛擋頓挫,注意熱車和掛擋時踩穩剎車讓離合器平順結合可避免。設計和質量問題也會導致 CVT 變速箱抖動,比如某日系品牌變扭器設計不佳產生換擋沖擊。

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