問
曲軸結構的主要組成部分有哪些?
曲軸結構的主要組成部分有前端軸、主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡重、后端凸緣。
其中,前端軸也叫自由端,后端凸緣又叫功率輸出端。
連桿軸頸是曲軸與連桿的連接點,通過圓弧過渡設計降低應力,直列發動機的連桿軸頸數等于氣缸數,V 型發動機則為一半。
主軸頸是關鍵支撐部分,通過滑動主軸承與上曲軸箱連接,有的設計中還帶有油槽保證潤滑。
曲柄負責連接主軸頸和連桿軸頸,并帶有平衡重塊來平衡發動機的不平衡力矩。
平衡重用于維持發動機運轉的平衡。一個連桿頸與曲臂和兩個主軸頸結合就形成一個曲拐,曲軸上的曲拐數取決于氣缸數,直列發動機曲拐數與氣缸數相等,V 型發動機曲拐數是氣缸數的一半。
曲軸前端裝配正時齒輪,驅動輔助設備,還設有甩油盤防止機油泄漏。后端安裝飛輪,通過檔油凸緣和回油螺紋確保密封,防止機油反向流動。
在制造曲軸時,精度要求嚴格,表面粗糙度和尺寸公差都需達到高標準。材料通常是碳素結構鋼或球墨鑄鐵。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
給虧電的貨車搭電后,多久能正常行駛取決于虧電程度,一般短則半小時到2小時,嚴重虧電則可能需一整晚甚至更換電瓶。若虧電不嚴重,搭電半小時以上,車輛發電機在中高速運轉下可為電瓶補充一定電量。但要是虧電嚴重,僅短暫行駛難以恢復電量,長時間充電或更
高速施救拖車是有規定的最大拖運距離的。一般情況下,拖運作業里程在 10 公里(含)以內按基價收費,超出則收取超運距加價費用。不過不同主體提供的救援服務,其拖車距離限制差異較大。比如高速公路救援、保險公司以及各地區救援大隊等,免費或規定的最大
在將臺,使用不同型號的搭電線對汽車搭電效果有影響。不同車型啟動電流有別,所需搭電線規格不同,如小汽車適合16平方的搭火線,卡車要用25平方 ,合適規格電阻小、電流傳輸順暢,能減少搭電時間。而且搭電線長度也會影響效果,過長電阻增大,過短連接不
長途拖車救援的距離并沒有一個固定的最遠數值,會因多種因素而有所不同。不同的救援主體,如保險公司、高速公路救援部門、汽車廠商等,規定差異較大。保險公司大多限制在 50 公里到 100 公里內免費拖車;高速公路救援通常 100 公里內免費。地域
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?