問(wèn)

渦輪增壓的工作原理是什么?

渦輪增壓的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪機(jī)內(nèi)部的渦輪,渦輪帶動(dòng)同軸的壓縮機(jī)葉輪。葉輪將空氣濾清器內(nèi)的空氣加壓后送入氣缸。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快,廢氣排出速度也隨之變快,帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)速提升,使壓縮機(jī)葉輪在單位時(shí)間內(nèi)將更多空氣壓入氣缸,提高了氣缸內(nèi)空氣密度。這樣一來(lái),燃油能夠充分燃燒,單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)就能輸出更多功率,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力提升。

如今渦輪增壓技術(shù)有了不少新突破。比如雙渦輪增壓技術(shù),采用兩個(gè)獨(dú)立的渦輪增壓器,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)達(dá)到轉(zhuǎn)數(shù)要求,雙渦輪就會(huì)工作,共同壓縮更多空氣進(jìn)入氣缸,大幅增加空氣密度,讓動(dòng)力提升更顯著。發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)轉(zhuǎn)數(shù)時(shí),只有一個(gè)渦輪增壓器參與工作。

還有渦輪增壓葉片幾何技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí),排氣量少,可變導(dǎo)流板角度變小,氣流通過(guò)空間變小,流速增大從而推動(dòng)葉片。高轉(zhuǎn)速時(shí),氣體流量大,導(dǎo)流板角度變大,使渦輪最大程度增壓,讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能保持最大輸出功率。

雙增壓技術(shù)是將渦輪增壓和機(jī)械增壓結(jié)合,發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)主要由機(jī)械增壓器工作,轉(zhuǎn)速接近 1500r/min ,渦輪增壓器發(fā)力,二者共同加壓,轉(zhuǎn)速繼續(xù)提高后,機(jī)械增壓器逐漸停止工作,完全由渦輪增壓器提供壓力。

中間冷卻技術(shù)則是因?yàn)闇u輪增壓增加空氣密度時(shí)會(huì)使空氣溫度升高而產(chǎn)生的。發(fā)動(dòng)機(jī)靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功產(chǎn)生功率,輸入燃料量受吸入汽缸內(nèi)空氣量限制,所以要想提高功率,就得壓縮更多空氣進(jìn)入汽缸增加燃料量。而渦輪增壓就像拿風(fēng)扇往汽缸里灌風(fēng),讓里面空氣增多,獲得更大馬力,只是驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的不是電動(dòng)馬達(dá),而是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣。

總之,渦輪增壓能把發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的能量轉(zhuǎn)化一部分到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣中,讓進(jìn)入的空氣有一定溫度和壓力,利于與燃料噴霧充分混合,燃燒更充分,提高燃燒效率,節(jié)能減排。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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