問
不同材質的橡膠對減震效果有何影響?
不同材質的橡膠對減震效果的影響很大。
天然橡膠、順丁橡膠在常溫下損失系數值較小,減震效果相對較弱。
丁苯、氯丁、乙丙、聚氨脂和硅橡膠損失系數值中等,減震表現處于中間水平。
丁腈橡膠和丁基橡膠的損失系數值較大,減震效果較好。
硅橡膠、丁基橡膠的減振特性最佳,丁苯、氯丁橡膠次之,天然和順丁橡膠再次之。
丁腈膠因玻璃化溫度高,選用中等丙烯睛含量的為宜,主要用于耐油、防振制品。
氯丁耐侯性好,壓縮變形小,適合制作橋梁減震制品或軌枕墊,但生熱較大。
硫化體系對減震橡膠的生熱和疲勞影響顯著。天然橡膠和丁苯橡膠中,選用噻唑類和秋蘭姆類促進劑比胍類促進劑效果好,促進劑和硫黃用量要適當。增加促進劑和硫黃用量能提高交聯密度,但也可能影響減震效果。
橡膠減震器優點眾多。形狀能任意設計,簡化結構,各方向剛度能滿足使用要求。其阻尼特性突出,對高頻震動減震效果優異。橡膠與金屬粘接牢固,能制成各種形狀。特有的變形特性讓安裝允許較大誤差,結構簡單,體積小,重量輕,不易突然破壞,使用壽命長。
大型機械設備中,氣墊式減震器減震效果好,能避免共振;阻尼減震器通過彈簧承受能力計算阻尼比,不能通用;橡膠減震器用特殊橡膠制作,彈性強,能不同程度塑性和減少變形。
橡膠零件因滯后效應、阻尼性和大形變性,普遍用于減震器防護震動和吸收沖擊,耗損因素越大,阻尼和發熱越明顯,阻尼效果越好。
橡膠減震器形狀可隨意確定,強度能通過配方控制,阻尼好,利于穿越共振區,衰減高頻震動和噪音,彈性模量遠低于金屬,能產生大彈性變形,無滾動部分,易維護,重量小,安裝拆卸方便,沖擊剛度高。
總之,選擇橡膠材質要根據具體需求,綜合考慮減震效果、使用環境等因素。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
摩擦片生產商在環保方面的舉措多樣,涵蓋從材料選用到生產工藝改進等多個層面。在材料上,不少生產商采用無石棉材料,減少環境污染,保障人員安全;還有的致力于研發低粉塵摩擦片,從源頭上降低粉塵排放。工藝方面,像南通林泰克斯新材料科技有限公司取得專利
變速箱修復液對老舊變速箱有一定效果,但并不絕對。對于因摩擦片磨損、油封老化等引發的輕微問題,它能發揮積極作用,比如恢復油封密封性、減少磨損、改善換擋平順性等。不過,要是變速箱存在齒輪嚴重磨損、閥體損壞等嚴重故障,僅靠修復液是難以解決問題的。
改色膜和車衣的安裝工藝在多方面存在不同。車衣主流材質為 TPU,多采用濕貼,施工環境要求干凈無塵,對溫濕度也有要求,步驟包括車身清洗、拋光、精確裁剪、加熱粘貼等,施工難度大。改色膜材質是 PVC,多為干貼,對環境要求相對寬松,清洗、拋光后粘
汽車鈑金美容店使用的專業工具豐富多樣,涵蓋手動、電動、氣動等多種類型。手動工具如各種錘子、鉗子、扳手等,能實現敲擊、夾持、固定與整形;電動工具像電鉆、電動清洗機,可滿足鉆孔、清潔需求;氣動工具里的噴槍、噴砂機,在噴漆與表面處理環節發揮重要作
上劃加載更多內容

最近熱門車有哪些?



