一汽豐田的技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里？

一汽豐田的技術(shù)優(yōu)勢那可真是不少！

先說發(fā)動機，小排量的 1.5L 三缸發(fā)動機就很棒，自然吸氣形式工作平穩(wěn)，跟四缸差不多。內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加了平衡軸裝置，主要零部件剛度也優(yōu)化了，工作平穩(wěn)還沒噪音。用了高效燃燒技術(shù)、缸內(nèi)直噴、阿特金森循環(huán)、高速燃燒這些高階技術(shù)，熱效率 40%，馬力 89KW，扭矩 148N·m，百公里綜合油耗 5.1L 很低。

2.0L 自然吸氣發(fā)動機也出色，有雙噴射系統(tǒng)，氣門夾角大，用了激光熔覆合工藝氣門座，壓縮比 13:1，熱效率 40%。配的可模擬 10 速的 Direct Shift-CVT 變速箱，全球首款帶起步齒輪組，體積小、傳動比高、換擋快，還輕。

A25 系列發(fā)動機也厲害，像 A25A 熱效率 40%，馬力 205 馬力，扭矩 250 牛·米，用細氣缸長沖程設(shè)計省油。

再說車機，用上高通驍龍 8155 芯片，反應(yīng)快實用。和華為開發(fā)語音交互系統(tǒng)能連續(xù)多輪對話。

還有 2.0L 第五代智能電混雙擎技術(shù)，百公里油耗 4.31L，一箱油跑 1000km，沒續(xù)航焦慮。像全新亞洲龍用這技術(shù)，起步像電動車，加速沒頓挫，動力強，噪音低，駕駛樂趣足。這技術(shù) 27 年了，超 2700 萬用戶信賴，電池零事故，成熟可靠。啥場景都適應(yīng)，動力分配用行星齒輪機構(gòu)，能靈活切換模式。就算高速擁堵，也有優(yōu)勢，能體驗雙重駕駛樂趣還沒噪聲。像全新普拉多這種越野車型，搭載超級混動，能滿足多種需求，有壓倒性優(yōu)勢。