寶馬 i3 電機的噪音水平怎么樣？

寶馬 i3 電機的噪音水平整體來說是比較低的。

其電機和控制器采用一體式集成結構，結構緊湊節省空間，且線束長度減小提高連接可靠性和減小系統總重。同時，電機和控制器外表面均包裹隔音棉，能有效隔熱和隔音，單獨測試顯示可降低噪音 3 - 5dB。

但如果開起來電機聲音大，可能是以下原因：一是電動機本身存在制造和安裝缺陷；二是車輛懸掛系統零件磨損或松動導致異常震動；三是輪胎氣壓不足或磨損嚴重產生異常震動；四是電池系統故障、電池組不平衡等引發異常震動；五是驅動軸、萬向節等部件故障導致異常震動。出現這些情況要盡快到專業汽車維修店檢查維修。

寶馬 i3 搭載 125 千瓦電動機，最大扭矩 250 牛米，7.3 秒可完成 0 - 100 公里/小時加速，電池容量 42.2 千瓦時，綜合續航里程 260 公里，支持快充和慢充，快充 40 分鐘電量充到 80%，慢充 6 小時左右。

輪胎配備固特異 e 銳乘，抓地力強、靜音且節能，駕駛體驗舒適安靜。

目前受歡迎的是 2023 款 eDrive 40 L 曜夜套裝，指導價 38.39 萬，終端落地價較“親民”。它在造型設計上延續燃油版車型輪廓，車頭采用雙腎格柵封閉式設計，辨識度高。車身側面車門下方線條獨特，搭配多輻式輪圈，運動感和高級感兼具，保留傳統機械門把手。車尾黑化倒 L 尾燈和字母 LOGO 辨識度高。

它是基于寶馬 3 系長軸距版“油改電”產品，目前只推出 eDrive 35L 一款車型，采用后置電機后輪驅動，售價 34.99 萬元。新車特點包括基于 3 系長軸版“油改電”，是寶馬最便宜新能源車型；外形小改，采用封閉式前臉，優化空氣動力學造型；車廂配備一體式曲面屏，車機搭載 iDrive 8.0 系統；搭載寶馬第五代 eDrive 后置單電機，零百加速 6.2 秒，CLTC 續航 526km；底盤采用 HRS 液壓回彈減震器，后軸配備空氣彈簧，適應性更高。