問
寶馬 3 系標軸的舒適性如何?
寶馬 3 系標軸的舒適性相當不錯。
它的底盤調校舒適,過坎和崎嶇道路時比較柔和,給人的感覺輕巧。
在懸掛方面,標軸車型懸掛在過溝坎時能感受到較強的韌性,快速過彎時對側傾抑制得比長軸要好,整體依然偏舒適。
標軸 3 系采用了寶馬著名的 CLAR 后驅平臺打造,共享了更高級別車型的大部分機械及電子架構,引入了更多信息化、智能化的特性。
前懸掛采用麥弗遜懸掛升級來的雙球節式設計,各條控制臂、軸承座、剎車卡鉗均采用了鋁合金的材質,能大幅降低簧下質量,對懸掛響應速度和車頭貼地性的提升效果明顯。
副車架采用鋼材質,通過焊接構成全框式的架構。較粗的防傾桿配合阻尼輕快的減震器,令車頭的響應更為迅速。塔頂采用多見于運動車型的加強式塔頂,前避震器的內傾角和后傾角均相當明顯。
標軸 3 系的座椅舒適性不錯,前后排座椅在同級車型中能排到前兩名。不過,標軸版前排座椅取消了靠背側向包裹性調節。
后排空間對于不太在乎后排空間的消費者來說夠用,大約還有一拳多一點,但相比長軸后排空間會局促不少。標軸車型后排沒有專屬頭枕。
動力和配置方面,標軸和長軸基本相同,均搭載 2.0T 渦輪增壓發動機,匹配 8 速手自一體變速箱,提供后驅和四驅兩種驅動形式。以 325 標軸和長軸的曜夜為例,長軸版多出全景天窗和后排軟質頭枕,價格貴出 3.4 萬元,但實際差價因長軸優惠更大而縮小。如果對空間要求不高,標軸曜夜性價比更高。
中控系統方面,新車增加車載微信、車載短視頻應用、停車場室內地圖等功能,科技感和實用性更強。325i M 運動曜夜套裝和 325Li M 運動曜夜套裝兩款車型還增配了高清影像的行車記錄儀。
總體來說,寶馬 3 系標軸在舒適性方面表現出色,適合日常駕駛。
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