迎角傳感器被掰能否自己動手解決？

迎角傳感器被掰一般不建議自己動手解決。

迎角傳感器是測量飛機迎角的重要裝置，與飛機的升力、阻力密切相關，直接影響飛行安全。迎角傳感器的工作原理比較復雜。在波音 737 飛機上，有兩個迎角傳感器分別裝在駕駛艙前下部的兩側。當飛機具備一定運動速度后，外部氣動力驅動風標葉片轉動與氣流方向一致，帶動葉片轉軸連接的兩組轉子線圈，在垂直的定子線圈上產生感應電動勢，從而測量轉子轉動角度，也就是飛機運動中的迎角。

迎角傳感器的輸出信號分為兩路，一路送至同側的失速管理偏航管理組件，用于失速警告邏輯判斷，另一路送至同側大氣數據慣導組件，用于計算高度、空速等大氣數據的補償參數。

迎角傳感器的大氣數據產品能為各種應用量身定做，大多數包含空速管、攻角傳感器和側滑角傳感器風向標。它與精密電位計等連接，提供相對于大氣空速管等系統縱軸的空氣流方向電信號。在大氣數據計算機中，其輸出經補償計算后變為真實迎角，用于靜壓源誤差修正，并把信號輸給儀表顯示和失速警告系統。

由于迎角傳感器涉及飛機飛行的關鍵數據和安全系統，其安裝、調試和維修需要專業的知識、技能和設備。自行處理可能導致測量不準確、系統故障，甚至危及飛行安全。所以，如果迎角傳感器出現問題，應盡快聯系專業的飛機維修人員或相關機構進行處理。