智能矩陣大燈被禁是技術缺陷嗎

智能矩陣大燈被禁不是因為技術缺陷。

現在的大燈技術很發達，能向拐角增加光線，區分行人、自行車、車輛，選擇性發光，還能用頭燈給行人畫斑馬線、告知路況等。

但有些功能在某些國家不被允許。比如在美國，遠光燈狀態下檢測到前方車輛要極快關閉遠光，只允許很窄區域光干涉，這標準讓已有的燈技術難以滿足。

奧迪能解決“瞬間致盲”的矩陣式照明大燈新技術因不符合 45 年前的燈光設計條款被禁，沃爾沃通過遮擋燈頭實現類似功能也違法，因為 1968 年美國規定車輛大燈要有切換遠近光燈開關。

不過矩陣式 LED 大燈比普通大燈智能，能根據傳感器調整亮度和照射距離，增加夜間行車安全系數。

像途銳的智能矩陣式 LED 大燈由大眾和海拉共同設計，集動感與智能于一身，根據情景提供照明方案，有多個 LED 點光源，照明范圍增加。ID4x 全系配備帶矩陣功能的全 LED 大燈，在前玻璃多功能攝像頭幫助下實現多種燈光高級功能。

總之，智能矩陣大燈被禁更多是因為法規限制，而非技術有缺陷。