中國造車資質對汽車行業發展有何影響

中國造車資質對汽車行業發展影響重大。

造車資質是汽車制造和銷售的合法憑證，新能源汽車要生產銷售，須獲“雙資質”，即國家發改委規定的建廠資質和工信部的市場準入資質。這是進入新能源汽車行業的關鍵門檻，企業拿到“雙資質”才有車輛生產和合法上市銷售資格。

此前，發改委聯合工信部對一批新興造車企業發放過“雙資質”。但 2019 年起，新能源市場快速發展，眾多新勢力誕生，有關部門提升造車資質審核標準，“雙資質”變得稀缺。

新勢力獲取造車資質方式有借資質找有資質企業代工生產，像蔚來曾由江淮代工，還有買資質即收購有資質企業。擁有獨立造車資質是衡量汽車企業成熟的重要標志，體現企業實力。新能源造車新勢力為生產汽車各走不同道路，蔚來先與江淮代工合作，后收購工廠獲資質。小米汽車成立后自我建廠，也受困于資質問題。

放開造車資質能縮短行業試錯過程，因產能過剩會產生競爭。目前純電汽車價格偏高及新能源國補取消，插電混動和增程電動汽車銷量上升，但未來純電車價格會隨電池成本下降而降低，純電市場占有率將超 50%。

在出口方面，單車價格暴漲反映國產新能源汽車全球競爭力提升。在動力電池領域，中國領跑全球，電池供應能力不斷提升。

禁止汽車生產資質銷售，正面影響是規范國內造車環境，利于提升造車質量；負面影響是缺乏新勢力入局，一定程度上減緩新能源產業發展。

目前，工信部要求新能源車生產的委托方與受托方均需生產資質，只有工廠有資質的“代工”不可行。

總之，造車資質對汽車行業發展既有促進作用，也存在一定限制。