DVVT 發(fā)動機的工作原理是怎樣的？

DVVT 發(fā)動機的工作原理是通過控制進氣和排氣門的開啟和關(guān)閉時間來實現(xiàn)的。

它是一種先進的可變氣門正時技術(shù)。

DVVT 發(fā)動機的氣門布局和數(shù)量很重要，大多采用 4 個氣門，即每個汽缸有兩個進氣氣門和兩個排氣氣門，這能保證氣流順暢和效率。

氣門的直徑和長度也有講究，要根據(jù)工程師的設(shè)計選擇合適尺寸，以適應(yīng)不同負荷和轉(zhuǎn)速。

進排氣正時是核心部分。在發(fā)動機工作時，空氣和燃油氣混合后在燃燒室內(nèi)燃燒產(chǎn)生動力輸出。

進氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉由凸輪軸驅(qū)動，氣門的配氣正時取決于凸輪軸的轉(zhuǎn)角。

DVVT 技術(shù)能通過控制凸輪軸的轉(zhuǎn)角，實現(xiàn)進氣門和排氣門開啟和關(guān)閉時間的可變，從而調(diào)節(jié)進氣量和排氣量。

比如在低轉(zhuǎn)速時，DVVT 會讓進氣門提前關(guān)閉，排氣門延遲關(guān)閉，增加缸內(nèi)負壓，提高進氣量，改善燃燒效率。

在高轉(zhuǎn)速時，則相反，進氣門延遲關(guān)閉，排氣門提前關(guān)閉，減少進氣回流，提高排氣效率。

DVVT 技術(shù)能優(yōu)化發(fā)動機工作效率，提高燃油利用率，減少排放，同時提升動力性能和駕駛體驗。

與只能調(diào)節(jié)進氣門的 VVT 技術(shù)相比，DVVT 能對進排氣門同時調(diào)節(jié)，更精確地調(diào)節(jié)空氣和燃油的混合比例，達到最佳燃燒效果。

總的來說，DVVT 發(fā)動機利用相對簡單的液壓凸輪系統(tǒng)，實現(xiàn)了氣門正時的精準控制，讓發(fā)動機在不同工況下都能有出色表現(xiàn)。