奧迪純電車的電池技術(shù)有哪些創(chuàng)新之處？

奧迪純電車的電池技術(shù)創(chuàng)新之處有很多。

首先，奧迪 e-tron GT 的電池組集成了 33 個模塊，每個模塊包含 12 個具有柔性外皮的電芯。其中 30 個模塊位于較低位置，為低矮轎跑車提供了不錯的后排腿部空間，最后 3 個模塊位于后排座椅下方，這種布局降低了整車重心，提高了安全性。

奧迪 e-tron 選擇采用 LG 的 NCM622 軟包電芯，穩(wěn)定性高。每個電芯 60Ah 能量，每個模組含 12 個軟包電芯，共有 36 個模組共 95kWh 電量。軟包電芯內(nèi)部短路可能性低，即使熱失控燃燒擴(kuò)散速度也慢，還有重量輕、容量大、設(shè)計靈活等優(yōu)點。

奧迪針對電池組做了“單間框架”設(shè)計，為底層的 31 個模組設(shè)計了 31 個電池“單間”，能在碰撞時起保護(hù)作用，單個模組熱失控時提供阻燃效果。

電池還采用了“預(yù)留設(shè)計”，可用容量并非 95kWh，而是 83.6kWh，鎖住 12%，使充電峰值功率可達(dá) 150kW，涓流充電也更快，進(jìn)入 90%電量后仍能保持較高充電功率。

奧迪 Q4 e-tron 在電池安全方面表現(xiàn)出色，采用“六橫一縱”加固設(shè)計，搭配 84.8kWh 電池模組，電池有高強(qiáng)度材料包裹，每個電池單元間用金屬框架分隔，底部有熱穩(wěn)定材料底板防火。