zeeker 極氪 001 的操控感受好不好

zeeker 極氪 001 的操控感受那是相當不錯。

動力方面表現出色，有后置、前置+后置兩種電機布局版本，后置版車型最大功率 200kW ，最大扭矩 343N·m ，前置+后置版車型總功率可達 400kW ，最大扭矩 686N·m ，百公里加速僅需 3.8S ，加速體感狂暴又不失儒雅。

不同駕駛模式下，比如標準模式，轉向、動力和濾震質感稱心如意，運動模式下車身迅速緊繃，車頭指向和懸架濾震處理更積極，駕駛樂趣十足。

底盤調校很厲害，雙腔空懸+CDC 組合，有媲美保時捷的操控性，還有比奔馳 S 級百萬級行政車的舒適感，懸架行程抬高時能保持路感且不欠阻尼，可根據個人喜好 DIY 調節高低軟硬和動力轉向，可玩性高。

轉向靈活精準，轉彎半徑小，在十字路口一把就能完成拐彎或掉頭，即使車身寬大，在 360 全景影像和智能輔助系統的幫助下駕駛也不困難。

車機方面，加入 8295 芯片及最新 ZEEKR OS 6.0 系統，UI 界面簡潔，操控絲滑跟手。

懸掛減震舒適，能很好地化解道路振動，帶來舒適高級的駕乘體驗。

在城市擁堵路段，ACC 自適應巡航功能能精準識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，緩解駕駛疲勞。

城市快速路段，在雙電機四驅加持下，提速快，超車輕松，寬體車身設計和空氣懸架讓車輛駕駛平穩，有六種駕駛模式，包括舒適和運動，運動模式下方向盤偏硬，舒適模式下方向盤轉向力度舒服，還有自定義駕駛模式。

剎車方面，正常駕駛時剎車力度沒問題，ACC 模式下剎車初段舒服。

日常駕駛中，極氪 001 給人的感受是輕快，加速體驗和轉向手感好，兩驅到四驅的閃電切換功能絲滑流暢。剎車腳感較難適應，調校屬于漸進式力度，踏板前半段有虛位。

動能回收支持三擋可調，最低檔模式下行駛感受與油車無異，單踏板模式下動能回收線性介入。

底盤部分，空氣懸架和電磁感應調節讓日常表現以舒適為主，能有效過濾路面顛簸，懸架回彈有韌性，空氣懸架有 5 檔高度可調。

轉向有三檔模式調節，力度差異明顯。

NVH 表現出色，80km/h 時車外風噪聲微乎其微。

總的來說，極氪 001 操控性能一流，能給駕駛者帶來很好的駕駛感受。