問(wèn)
進(jìn)博會(huì)上寶馬氫能源產(chǎn)品的續(xù)航能力如何?
寶馬氫能源產(chǎn)品 iX5 在進(jìn)博會(huì)上的續(xù)航能力表現(xiàn)出色。
其在 WLTP 工況下,最大續(xù)航里程可達(dá) 504 公里。
這款車(chē)基于新款燃油版 X5 開(kāi)發(fā),采用氫燃料電池為主的動(dòng)力總成系統(tǒng)。
外觀上,車(chē)頭部分有所變化,中網(wǎng)和前保險(xiǎn)杠采用新網(wǎng)格樣式設(shè)計(jì),增加新能源藍(lán)色標(biāo)識(shí),車(chē)身側(cè)面有“Hydrogen Fuel Cell”字樣,專(zhuān)屬輪輞樣式和藍(lán)色裝飾突顯其身份。
車(chē)內(nèi)延續(xù)寶馬家族內(nèi)飾設(shè)計(jì),中控臺(tái)飾板和擋把細(xì)節(jié)有藍(lán)色點(diǎn)綴,多處有“Hydrogen Fuel Cell”標(biāo)識(shí)。
動(dòng)力方面,總輸出功率可達(dá) 295 千瓦(401 馬力),高性能燃料電池能連續(xù)輸出 125 千瓦(170 馬力)電能,6 秒內(nèi)完成百公里加速。
而且,充滿儲(chǔ)氫罐僅需 3-4 分鐘,補(bǔ)能速度接近加油。
今年寶馬在多個(gè)國(guó)家的測(cè)試證明其在不同天氣和地理情況下均有良好表現(xiàn),驗(yàn)證了氫能源作為未來(lái)電動(dòng)出行重要選擇之一的技術(shù)可行性。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
高速拖車(chē)援救對(duì)車(chē)輛的重量和尺寸是有要求的。不同地區(qū)會(huì)對(duì)車(chē)輛類(lèi)型分類(lèi)并制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),常見(jiàn)救援車(chē)分藍(lán)牌和黃牌,小型轎車(chē)和輕型客車(chē)一般較易應(yīng)對(duì),而 40 座及以上大型客車(chē)、15 噸及以上重型貨車(chē)則需更專(zhuān)業(yè)設(shè)備。部分超跑、新能源車(chē)也因特殊構(gòu)造和系統(tǒng)
問(wèn)集裝箱半掛車(chē)的牽引裝置有什么作用?
集裝箱半掛車(chē)的牽引裝置作用顯著,它能實(shí)現(xiàn)半掛車(chē)與牽引車(chē)連接、傳遞動(dòng)力,讓二者協(xié)同作業(yè),還具備緩沖、方便連接與分離等功能。具體而言,牽引裝置可保障行駛時(shí)半掛車(chē)與牽引車(chē)相對(duì)位置穩(wěn)定,適應(yīng)復(fù)雜路況下角度和受力變化,確保轉(zhuǎn)向順暢。同時(shí),它能吸收沖擊
問(wèn)在蒙古,救援拖車(chē)的最大拖拽重量是多少?
目前并沒(méi)有確切信息表明在蒙古救援拖車(chē)的最大拖拽重量是多少。救援拖車(chē)的最大拖拽重量并非固定值,它受到諸多因素的影響,會(huì)因車(chē)型、底盤(pán)配置、發(fā)動(dòng)機(jī)功率等不同而有很大差異。從常見(jiàn)的清障車(chē)來(lái)看,輕型的能拖幾噸到十幾噸,中型的在十幾噸到三十噸左右,重型
西區(qū)汽車(chē)搭電本身通常對(duì)車(chē)輛電池?zé)o明顯影響,但操作不當(dāng)或頻繁搭電可能帶來(lái)?yè)p害。在正確操作條件下,正常搭電不會(huì)對(duì)電池造成負(fù)面影響。然而,若正負(fù)極接反、連接時(shí)短路,會(huì)沖擊電瓶和電路系統(tǒng),甚至引發(fā)火災(zāi);車(chē)輛自身蓄電池為其他車(chē)供電時(shí)間過(guò)長(zhǎng),可能?chē)?yán)重虧
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