問
北京報廢車補貼的標準是怎樣的
北京報廢車補貼標準情況如下:
重型載貨車報廢每輛補貼 18000 元,中型載貨車每輛補貼 13000 元,輕型載貨車每輛補貼 9000 元,微型載貨車每輛補貼 6000 元。
大型載客車報廢每輛補貼 18000 元,中型載客車每輛補貼 11000 元,小型載客車每輛補貼 7000 元,微型載客車每輛補貼 5000 元。
轎車方面,1.35 升及以上排量的轎車報廢每輛補貼 18000 元,1 升至 1.35 升排量的轎車每輛補貼 10000 元,1 升以下排量的轎車以及專項作業車每輛補貼 6000 元。
近期,北京多部門正研究制定新方案,報廢符合標準的舊車并購買新能源乘用車的,原來補貼 1 萬元提高到 2 萬元;報廢符合標準的舊車并購買 2.0 升及以下排量燃油乘用車的,由原來補貼 7000 元提高到 1.5 萬元。小客車報廢補助由 7000 元/車提高至 9500 元/車,大客車由 16500 元/車提高至 21500 元/車。
對 2001 年 1 月 1 日至 12 月 31 日銷售給報廢汽車回收企業,使用年限在 6 年(含 6 年)以上 15 年以下,長度在 8 米(含 8 米)以上 5 米以下,且同年更新的農村客車,補貼標準為每車 1 萬元。
需要注意的是,補貼政策年年有變,為獲得最準確信息,建議咨詢當地交警隊、車管所或報廢廠。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
城市上下班代步選擇小型SUV還是轎車,核心取決于個人對空間、通過性與燃油經濟性、操控靈活性的需求側重。若更看重裝載能力、高坐姿視野或偶爾應對非鋪裝路面的從容,小型SUV的寬敞后備箱與高底盤會更貼合需求;若追求日常通勤的省油省心、靈活停車與平
純電動四輪車與燃油四輪車的動力性能各有側重,前者在低速響應與能效上更具優勢,后者則在高速持續輸出上表現突出。 電動機的特性賦予純電車獨特的動力體驗:啟動瞬間即可釋放峰值扭矩,動力響應幾乎無延遲,起步加速迅猛且輸出平順,低速爬坡時無需變
車頂架安裝后不一定會影響車輛的年審,這要看具體情況。如果安裝的車頂架符合高度、質量等相關規定,并且按要求向車輛管理所申請了變更備案,使車輛登記信息與實際相符,就不會影響年審。但要是未經批準擅自安裝,改變了車輛外觀,與登記信息不一致,在車輛外
雙人智能代步車能否在城市道路合法行駛需視車輛屬性、地方規定及合規情況綜合判斷,并非簡單的“能”或“不能”。這類代步車多以非機動車屬性為主,需在非機動車道行駛,無專用車道時靠車行道右側通行,進入機動車道既違規又存安全隱患;若經鑒定屬于機動車范
上劃加載更多內容

最近熱門車有哪些?



