問
奔馳烏尼莫克的車身結構有何獨特之處?
奔馳烏尼莫克的車身結構具有諸多獨特之處。
首先是輪邊減速器,這是傳統系統中最后一級減速增扭裝置,能減輕相關部件載荷,提升工作效率。
傳動軸套管技術獨特,可讓車橋與縱向傳動軸實現一定角度扭矩,不過制造工藝和材質要求嚴苛。
全鋼駕駛室也是一大特點,多種座位選擇,僅前排駕駛座有氣懸減震座椅。
新款的四驅房車底盤斷開橋和驅動橋設計,加上高強螺旋彈簧和筒式減震器,讓駕乘更舒適,越障扭幅高達 30%。
門式車橋通過增添齒輪將車橋升高,具備減速增扭功能,增強越野表現。比如烏尼莫克 U5023 繼承了先輩棱角分明的外觀,門式車橋抬升了車輛離地間隙,螺旋彈簧懸掛系統有更大行程和減震性能。
引擎蓋側上方有奔馳、烏尼莫克的標志,上方有扶手,下方標配鋼制前保險杠、前大燈、拖車鉤和不銹鋼制底盤護板。
氫內燃機加持的 WaVe 車型,基于奔馳 OM 936 柴油發動機改造,結構緊湊,保留短頭造型和側吹散熱水箱,無需安裝動力電池,軸距 3150 毫米,保障機動性。
U430 原裝搭載奔馳 OM 936 型柴油發動機,動力強勁。
全車碳纖維材質結構的烏尼莫克 U4023 四驅越野房車體現輕量化設計,兩層碳纖維中間芳綸蜂窩狀夾層相連,內部有絕緣體和微纖維蓋子,碳纖維耐高溫,比重小,比強度高,整車結構剛性足。
短頭車身結構便于維護發動機,降低駕駛室高度和重心,優化行駛性能。
最新款 U4023 前臉簡約,進氣格柵為兩橫幅,有不銹鋼保險杠和底盤護板。裝備奔馳的 OM 934 直列四缸柴油發動機,匹配八速自動變速箱,最高時速不超 100 公里/小時,裝備門式橋結構,大大提升車輪離地間隙。
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