比亞迪取消在印度建廠計劃的原因是什么

比亞迪取消在印度建廠計劃的原因主要是其投資提案面臨印度政府的審查。

比亞迪原本在印度投資建廠是有諸多好處的,能為印度電動汽車產業帶來先進技術和經驗,提升技術水平,推動創新發展,還能創造大量就業機會。

早在 2013 年,比亞迪就進入印度,與當地本土企業成立合資企業生產電動巴士。之后,比亞迪還向印度政府提交 10 億美元投資計劃,想和印度當地巨頭合作成立合資公司生產新能源汽車,并計劃未來幾年在印度建成年產 10 萬輛電動汽車的產能,可這需要逐步建立相應供應鏈。

但印度政府對待中企投資態度不佳,在這種局勢下,比亞迪取消建廠計劃,需重新考慮投資策略。

也許可以嘗試其他合作方式,像在電動汽車技術領域合作,或者在印度建立研發中心,以實現雙方共同發展。

總之,比亞迪取消在印度建廠計劃是綜合多方面因素考量的結果,主要還是因為投資提案受到印度政府審查以及印度政府對中企投資的態度問題。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬
獲取底價
理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
深藍L07
深藍L07
14.59-16.59萬
獲取底價

最新問答

汽車新保險法對新能源汽車保險的特殊規定,主要體現在專屬條款的制定、保險責任的明確以及保險產品的創新等方面。根據相關指導意見和征求意見稿,新能源汽車商業保險不僅剔除了傳統車險中不適用于新能源汽車的條款,如發動機涉水險等,還新增了電網故障、充電
二手車評估計算器的數據更新頻率并無固定標準,不同運營主體的更新周期從每半個月到半年甚至更久不等。這一差異源于各平臺的資源配置、業務定位與市場敏感度:大型銀行及正規金融機構依托雄厚資金與完善調研體系,通常每月或每季度更新數據,以穩定反映市場中
車貸還不出時,銀行通常會遵循“提醒-懲戒-處置”的遞進邏輯,依次采取催款通知、收取罰息、扣押拍賣車輛及法律訴訟等措施。 起初,銀行會以電話、短信等方式發出溫馨提醒,清晰告知逾期后果,希望借款人及時履約;若提醒無效,便按合同約定收取高于
不同銀行車貸一年期的可貸額度并不一樣。這一差異源于各銀行在政策設定、風險評估維度及目標客群定位上的不同,同時也與車輛價格、借款人還款能力、信用狀況等核心因素的綜合考量緊密相關。從具體政策來看,國有銀行如建設銀行自用汽車貸款額度最高可達車價的
上劃加載更多內容
AI選車專家