比亞迪的駕駛體驗如何

比亞迪的駕駛體驗整體較為出色。

就智駕方面來說，比如騰勢 N7，雖在內測階段但完成度高，城區路況下司機介入操作少，能檢測到馬路上逆行的行人并主動規避，一氣呵成。不過出匝道時面對慢車，處理不夠靈活。

智能泊車方面，易四方的側方位停車優勢明顯，代客泊車從零躍到主流成熟度，考慮周全。

在具體車型方面，比亞迪海鷗別看車小，速度挺快，紅燈一亮油門一踩就沖出去，空間相比同級車較寬敞，春秋季續航能在 300 左右，顏值高，內飾材質不錯，座椅舒適，還有智能語音交互系統，性價比高。

比亞迪秦 L 油耗低，市區工況 5.8 升/百公里，高速約 5.9 - 6.0 升/百公里，不開空調甚至能達 2.8 升。駕駛感受上，底盤調教進步大，舒適性和響應速度提升，后懸架能應對顛簸路段，方向盤轉向力度適中。

比亞迪宋 PLUSDMi 動力響應直接迅速，輸出持續旺盛，起步和中途加速出色，油門踏板控制輕松。駕駛模式影響加速性能，主要體現在踏板靈敏度和動力輸出持續感。乘坐舒適性好，各部件工作默契。轉向系統電子化，舒適易操控，轉向線性，底盤重新調校后質感提升。