不同類(lèi)型車(chē)輛的變速箱取力器有何差異

不同類(lèi)型車(chē)輛的變速箱取力器差異不小。

發(fā)動(dòng)機(jī)前端取力常見(jiàn)于氣剎制動(dòng)系統(tǒng)氣泵等，由正時(shí)齒輪室或風(fēng)扇、水泵皮帶輪輸出，距離長(zhǎng)且要轉(zhuǎn)換傳動(dòng)方向，常采用液壓傳動(dòng)。

后端取力常在飛輪處，不受主離合器控制但改變曲軸末端結(jié)構(gòu)影響平衡，常用于液壓水泵專(zhuān)用車(chē)。

變速箱后蓋取力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，像自卸車(chē)舉升泵常用。

上蓋取力用惰輪傳動(dòng)力，有與發(fā)動(dòng)機(jī)同轉(zhuǎn)速輸出特點(diǎn)，消防車(chē)常用，側(cè)蓋取力也較常用。

從傳動(dòng)軸取力，可從分動(dòng)器或傳動(dòng)軸輸出功率，分動(dòng)器取力轉(zhuǎn)速和扭矩變化大，單擋就行，多用于液罐車(chē)等，其動(dòng)平衡性能好可靠性高結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在消防車(chē)上也有應(yīng)用。

按功率輸出形式分，有部分功率輸出和全功率輸出，全功率輸出能得發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，多用于大功率專(zhuān)用車(chē)，部分功率輸出則有多種助力器適不同車(chē)。

按擋位多少，有單擋式和多擋式，單擋式用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、自卸車(chē)液壓泵等，多擋式用于驅(qū)動(dòng)絞盤(pán)等。

按實(shí)現(xiàn)掛擋方式，有電動(dòng)、氣動(dòng)、手動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)等，多數(shù)取力器用氣動(dòng)方式。

夾心取力器用于消防車(chē)、清洗車(chē)等，能借變速箱全部動(dòng)力帶動(dòng)大動(dòng)力的泵。

側(cè)掛取力器是小取力器，用于灑水車(chē)、小型吸污車(chē)等，只能取部分動(dòng)力。

根據(jù)控制方式，有機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，氣控常見(jiàn)。

動(dòng)力輸出形式分變速器側(cè)部、前部、后部、發(fā)動(dòng)機(jī)前部等。

取力器通常是一組或多組變速齒輪組合，由齒輪箱、離合器、控制器組成，與變速箱低檔齒輪或副箱輸出軸連接，總體結(jié)構(gòu)有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式，兩軸式普遍，一軸式簡(jiǎn)單，三軸式用于越野車(chē)絞盤(pán)等。

全功率取力器使用時(shí)車(chē)要停，常規(guī)取力器在變速箱外殼從某個(gè)齒輪取力。

總之，選取力器得按車(chē)輛用途和需求來(lái)