Lexus GS 的動力系統有哪些獨特之處?

Lexus GS 的動力系統獨特之處眾多。

它搭載了多種發(fā)動機,包括 2.0T、2.5L 和 3.5L 發(fā)動機,還有與電動機組合的混動系統。

比如 GS 200t 搭載的 2.0T 發(fā)動機,最大功率 179kW,最大馬力 243PS,峰值扭矩 350N.m,匹配 8 速自動變速箱。

GS 300h 搭載 2.5L 直列四缸自然吸氣發(fā)動機與電動機的混動系統,汽油機動力數值為 133kW,最大馬力 181PS,峰值扭矩 221N.m,后部電機動力數值為 105kW,最大馬力 143PS,峰值扭矩 300N.m,匹配 CVT 變速箱。

GS 450h 搭載 3.5L V6 發(fā)動機與電動機的混動系統,汽油機動力數值為 215kW,最大馬力 292PS,最大扭矩 352N.m,后部電機動力數值為 147kW,最大馬力 200PS,峰值扭矩 275N.m,與混動系統匹配的是 CVT 變速箱,能在 5.9 秒內完成 0 到 100 公里/小時的加速。

而且 GS 450h 所搭載的 3.5 升 V6 頂置雙凸輪軸 24 氣門發(fā)動機,應用了雙 VVT-i 智能正時可變氣門控制系統,以及“D-4S”缸內直噴技術,能提升動力性和燃油經濟性。

新款 GS 增加了 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機,最大輸出功率 241PS,峰值扭矩 376Nm,匹配 8 速自動變速箱。

此外,還有 3.5L 直噴自然吸氣發(fā)動機,經過重新調校,最大扭矩增加了 30Nm,達到 408Nm,且繼續(xù)提供 3.5L V6 發(fā)動機與電動機組合的混動系統。

GS 的底盤為獨立雙叉式前懸與多連桿后懸都裝配了橫向穩(wěn)定桿,前后通風盤剎,駕駛感受舒適,機械運轉順滑,過彎時像從黃油上碾過,懸架能隔絕路面振動。在運動模式下,底盤更加緊繃,駕駛樂趣十足,尾部在過彎給油時會有自然的略微甩動。

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