問(wèn)

差速器工作原理與傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)系是什么?

差速器是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件,工作原理基于最小能耗原理。

當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)外側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整,通過(guò)行星齒輪和半軸齒輪作用,內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢,外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快,實(shí)現(xiàn)兩邊車(chē)輪轉(zhuǎn)速差異。

如果驅(qū)動(dòng)橋兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪用整軸剛性連接,轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)輪滑拖,內(nèi)側(cè)輪滑轉(zhuǎn),直線行駛也會(huì)因多種原因車(chē)輪滑動(dòng),加劇輪胎磨損、增加能耗、影響車(chē)輛性能。

差速器通常由傳動(dòng)齒輪和差速齒輪組成,每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)齒輪都與中間差速齒輪連接。直線行駛時(shí),左右驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速相同,差速齒輪不轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)彎時(shí),外側(cè)驅(qū)動(dòng)輪需要更快旋轉(zhuǎn),差速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),將轉(zhuǎn)速傳遞給內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪傳動(dòng)齒輪使其減速,使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪行駛速度差最小化,實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。

還能在一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪滑動(dòng)或失去牽引力時(shí),將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到另一側(cè),部分差速器有限滑功能,自動(dòng)鎖定,保證動(dòng)力輸出。

差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等組成,設(shè)計(jì)要求左半軸轉(zhuǎn)速加上右半軸轉(zhuǎn)速等于行星輪架轉(zhuǎn)速。直線行駛時(shí),各部件轉(zhuǎn)速相同,處于平衡狀態(tài)。轉(zhuǎn)彎或在不平路面行駛時(shí),行星齒輪自動(dòng)調(diào)整左右車(chē)輪轉(zhuǎn)速。

差速器殼起著支承、聯(lián)接、傳遞扭矩作用,對(duì)鑄造材料要求高,球墨鑄鐵是較好選擇。

傳統(tǒng)差速器在濕滑路面有缺陷,一側(cè)車(chē)輪打滑會(huì)使更多動(dòng)力傳遞到打滑車(chē)輪,限滑差速器應(yīng)運(yùn)而生,如托森差速器采用蝸輪和蝸桿設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。

差速器、差速鎖和電子差速鎖在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用,差速器允許車(chē)輪不同速旋轉(zhuǎn),便于轉(zhuǎn)彎;差速鎖可手動(dòng)或自動(dòng)激活,鎖定差速器,使驅(qū)動(dòng)輪強(qiáng)制同速旋轉(zhuǎn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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