價格戰中，超 30 個汽車品牌如何平衡成本與利潤？

在價格戰中，超 30 個汽車品牌要平衡成本與利潤，可從多方面著手。

首先，控制成本很關鍵。像萬聯證券投資顧問屈放說的，車企要優化生產流程、提高生產效率、降低原材料成本，來增強產品價格競爭力。汽車成本主要有研發、生產和營銷這三塊。除自身有三電技術的企業外，生產材料成本差別不大，而銷量規模會直接影響單車的研發、營銷和生產成本，所以增加銷量能有效降成本。

其次，營銷方式要創新。處在數字化和社交媒體年代，傳統汽車行業應學會像華為、小米那樣，讓有魅力和影響力的人把核心信息傳遞給市場。但中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭也指出，手機領域的營銷方式不能完全照搬到汽車領域。

再者，不同車企情況不同。盈利的如比亞迪，憑借規模效應帶來的成本優勢和品牌影響力，在價格戰中保持高毛利率。長城汽車通過產品結構優化帶動單車收入提升，加上在硬派越野 SUV 市場的地位和出口業務增長，實現穩定盈利。吉利汽車受益于旗下新能源品牌崛起，凈利潤大增。

對于想平衡成本與利潤的車企來說，要明確是要利潤還是市場。不少車企表示今年市場份額更重要，像零跑汽車董事長朱江明說，量更重要，不追求高毛利。

價格戰形式多樣，有直接降價，也有抵現、保險補貼、金融貼息等間接形式，還有增配減價、車電分離、置換補貼等新方式。“價格戰”或將持續，品牌與創新會成為競爭關鍵。