成都汽車隔音有哪些常見誤區？

成都汽車隔音常見誤區有以下這些。

首先，有人覺得做了隔音世界就會安靜了，其實汽車隔音工程效果有效范圍不會超 13 分貝，要理性看待效果，不能期望過高。具體效果得有專人在專業環境下帶車主體會才能清晰感知。

其次，認為隔音材料都差不多，選便宜的就行，這是錯的。好的隔音材料不留膠不融膠，不會在融膠后失去隔音效果，也不會留膠增加后期更換成本。而且好材料在高低溫下不會分解有害氣體，有可查的環保測試，初粘效果也好，能保證和車身緊密結合，達到更好隔音效果。所以不能只看價格，要先看效果再對比價格。

再有，覺得綠色材料更環保也是誤區，材料顏色和環保與否無關，顏料加入甚至可能影響產品穩定性。

還有，很多人覺得風噪大就要做全車隔音，其實不是這樣。車內感受到的噪音有風噪、胎噪、路噪等多種，每種噪音都可在相應部位用品質隔音材料解決。比如風噪大，一般做四門隔音和車內頂棚隔音就行，局部隔音針對性強，性價比高。只有對噪音敏感度很高、原車隔音質量極差或者對音響升級后車內環境要求高的，才需要全車隔音。

另外，原車門板存在鈑金薄弱、結構間隙、密封不足、預留裝配孔洞、缺乏隔音材料這 5 大結構缺陷，會導致大量噪音涌入，所以要做四門隔音。

汽車隔音降噪很有必要，能降低汽車鈑金結構傳遞的噪音提高駕駛舒適度，改善喇叭安裝環境還原音響效果，提高車輛保溫性能，阻隔外界熱量，提高空調效率。汽車降噪包括減振、隔音、吸音、密封四個環節，隔音材料的厚度和密度影響隔音效果，吸音材料要能改變聲波方向吸收能量，減振是防止震源振動傳給車體。