闖紅燈拍照原理是依靠什么技術實現的

闖紅燈拍照原理主要依靠多種技術實現。

首先是電子眼抓拍技術，當紅燈亮起，電子眼會自動拍攝車輛三張照片，分別是車輛通過停止線、行駛到路口中間、到達對面路口，只有這三張齊全才算闖紅燈。

若及時停車未繼續行駛，不被拍到第三次就不算“完成”闖紅燈，但不按規定停車會受處罰。

當前闖紅燈拍攝系統，車輛抓拍率達 100%，識別時間約 1 秒，白天車輛識別率 95%以上，晚上 90%以上。若照片中無闖紅燈、車牌號不全或同一張有兩個車牌，拍照無效。

因闖紅燈拍攝系統是拍攝運動圖像，車輛未繼續運動或未沖過線、倒車距離不遠，不算再次闖紅燈。

還有一些特殊情況，如禮讓警車、救護車等執行緊急任務闖紅燈，按交警指揮開車闖紅燈，前方大型車輛阻擋視線導致闖紅燈，后車追尾導致闖紅燈，可通過行政復議撤銷。

用地磁感應線圈技術已被取代，現在更多用先進的視頻分析技術和多部位攝像頭，實現路口車輛高清錄像。

電子眼采用感應線感應路面汽車壓力，信號經傳感器采集到中央處理器，送寄存器暫存，數據在一個紅燈周期內有效。

同一紅燈周期內，若同時產生兩個脈沖信號視為“有效”，比如前輪過線后輪未壓線，只產生一個脈沖，不拍照。有人前輪過線怕被拍倒車，產生“一對”脈沖信號會被拍。

黃燈亮時拍照系統延時 2 秒啟動，紅燈亮時已啟動，綠燈將要亮時提前 2 秒關閉，防止誤拍。

另外，還有用 RFID 超速及闖紅燈抓拍技術，系統由超線感應器、接收器和攝像頭組成，受信號燈指揮，紅燈工作綠燈停止。前輪過線停車后輪未過線不算闖紅燈，因為需整個車輛越過感應器才發送超線信號。

總之，了解這些原理能讓我們開車時少違規少罰款。