彈簧阻尼減震器的工作原理是什么

彈簧阻尼減震器的工作原理其實不難理解。

當(dāng)力向下作用在減震器上時,內(nèi)部的阻尼桿會向下運動,此時阻尼腔內(nèi)的阻尼介質(zhì)會沿著阻尼塊四周的間隙向上流動,從而起到阻尼減震、減小振幅的作用。

而當(dāng)作用在減震器上的外力消失后,內(nèi)部阻尼桿向上運動,阻尼腔內(nèi)的阻尼介質(zhì)又會重新沿著阻尼塊周圍的間隙往下流動,再次實現(xiàn)減少震動、降低振幅。

彈簧在受到外力沖擊后若沒有阻尼,會使車身跳動,讓人感覺不適。而阻尼彈簧減震器中的阻尼部件通常保持彈性狀態(tài),能為主體結(jié)構(gòu)提供良好的剛度或阻尼,滿足正常使用需求,有效降低結(jié)構(gòu)傳遞振動的能力。

比如在動態(tài)環(huán)境下,工作機構(gòu)通常需要較高的抗震性和動態(tài)穩(wěn)定性,通過阻尼就能解決。

像橡膠阻尼減震器,位置基于旋轉(zhuǎn)運動可分固定式和旋轉(zhuǎn)式,固定減震主要是對固定零件采取減震措施,常用橡膠減震器,結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,能調(diào)節(jié)高度,其兩翼裝有橡膠減震器,阻尼系數(shù)強,水平和垂直剛度高,保障設(shè)備正常運行。

另外,安裝前要確認減震器的規(guī)格準(zhǔn)確。ZTA 系列減振器有三種安裝方式,左右座椅有防滑橡膠墊,影響小的機電設(shè)備可直接放座椅下不固定,影響大的設(shè)備要固定在減振器上,減振器底部安裝孔可固定在地面或支架上。

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